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体验长安UNI-V嫌弃空间的没资格点评她的满分颜值

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发帖IP:中国山东泰安

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八品县丞

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 楼主| 发表于 22-06-15 14:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自山东
如果一家中国品牌车企,不想自家轿车在10万以下的价格区间卷来卷去,那么拿出一款品质过硬的运动型轿车,是非常不错的选择。被誉为“小A7”的长安UNI-V从起初就有足够大的吸引力,相比其他对手,UNI-V受欢迎的理由太简单了——够漂亮。在剧情中,长得漂亮的人一般要经受坎坷,干到决战,一通嘴炮,打倒BOSS。长安UNI-V也来了一次“天降大任于斯人”。在剧情中,长得漂亮的人一般要经受坎坷,干到决战,一通嘴炮,打倒BOSS。长安UNI-V也来了一次“天降大任于斯人”。因此长安汽车也不甘心UNI-V就这样沉沦下去,在正式试驾之前,搞了一波静态体验。所以我们也一起来看看,可以零距离触摸到的UNI-V,有什么细节和问题。

UNI-V的内饰设计大体传承了UNI-T和UNI-K的大部分语言,比如又大又长的液晶显示屏,硬生生“霸占”了HUD的位置,大屏相比就显得很精致,操作的时候,反应十分迅速。
▲比如这个挡把,如果是我的话会重新设计一个。并且把驾驶模式选择以及周边全部换成暗色+磨砂形式的▲坐进去后,长安UNI-V让我印象最深刻的,其实是坐姿非常非常低在正常坐姿下,方向盘会挡掉无关紧要的三分之一信息▲座椅只有六向电动调节,不知道顶配会不会有八向的▲后排空间大概和逸动PLUS一个水平,坐姿比前排稍高,头部空间稍微紧凑了点,但要是这点代价都不愿意付出,又有什么资格点评UNI-V的外观呢?▲保留了大量实体按键值得点赞,盲操起来十分方便▲在UNI-V上最显眼的两个配置,一个是可以控制的尾翼升降开关▲还有一个就是Super Race模式,也就是俗称的性能模式开关▲座椅的材质很有意思,触感有点像日系中型轿车常用的那种,摸上去就感觉特别熟悉
▲大掀背尾门是电动开闭的,它很有可能是15万左右的轿车里最贵的一个尾门
长安UNI-V在内饰上并没有花里胡哨的设计,这点是值得表扬的。因为最近有些品牌搞的设计不求美感,但求怪奇炫酷,搞得大家每天要洗三遍眼睛。
不过,内饰和外观风格差异问题也是存在的,虽然设计没问题,但细节上可以提升一些运动感,比如撞色安全带、少用镀铬等等,对运动氛围的提升作用是很大的。
跟大家分享一点让人对动态期待的细节。▲打开机盖,首先映入眼帘的就是这根顶吧,其次才注意到最大功率138kW的1.5T高功率发动机▲这台1.5T同时还有300Nm的扭矩输出,大体跟UNI-T上面那台差不多,但别忘了,UNI-V这车只有1.3吨,跑起来岂不飞快?▲匹配的变速箱是7速湿式双离合形式▲悬架是前麦弗逊后E型多连杆,也是同级别的标准操作,可以想象负责悬架的部门,压力是有多大
▲轮胎用大陆的MC6,属于偏向抓地力那类的
结语:
所以我们能明显看出,长安汽车在UNI-V投入了的很多的精力,造型几乎无可挑剔,搞得内饰设计压力很大,但是在做工和用料上,UNI-V的内饰还是合格的。只是缺一些氛围上的细节而已——毕竟市场压力这么大。也希望UNI-V知道,自己的长处和短处在哪,应该如何好好打出这张“运动牌”。

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