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中型车是汽车市场上的香饽饽，无论是家用、商用，它都是功能性最多车型之一。选20万左右的中型车，是要从多个方面着手的，尤其是选这个级别车型的消费者，往往是家里的第二台车，他们更注重的是车型能提升生活品质。纵观现在的中型车市场，车型众多、对于很多汽车小白来说选起来扑朔迷离，接下来我举出三台这个级别德系、日系、美系的代表车型，看看谁才是同级别最强的。 
雅阁的动力采用的是1.5T发动机和CVT变速箱的组合，百公里加速大概在9秒左右。小排量和CVT的组合，平顺性不错，但是基本上和运动是不沾边的，尤其是低转速起步和高速再加速方面，体验上比较一般，很难达到20万级别车型的主流水准。 
帕萨特的主力车型，搭载的是2.0T发动机，变速箱匹配的是DSG双离合。2.0T发动机动力参数一般，只有190匹，扭矩中规中矩。在低速起步的时候，双离合器变速箱有一定的顿挫，在城区驾驶不是很友好。而且EA888发动机容易出现公里数过高之后烧机油的问题，影响车子的寿命。 
迈锐宝XL的动力组合，是通用的第八代2.0T发动机，最大马力237匹，匹配9AT变速箱。这款发动机由于用上了智能变缸、高压缸内直喷、双涡管以及电子废气泄压阀等一系列高端技术，使得动力响应时间非常短，踩下油门的同时就能感觉到推背感十足，而且油耗表现也相当不错。9AT变速箱无论相比于CVT还是双离合，在运动性、平顺性、耐久度、稳定性上都要高很多，而且成本也要高出很多，美系车明显更加厚道。 
此外，迈锐宝XL的底盘，用了大量的铝合金部件，降低车重，提升操控性。实际体验下来，迈锐宝XL的底盘悬挂确实有着很好的刚性与支撑，即使在颠簸路面上，避震前端的快速响应依旧可以过滤掉大量振动，保证行驶的舒适性。而指向精准的转向也并不沉重，低速挪车时展现了很好的灵活性。就底盘的整体能力来说，远远在雅阁和帕萨特之上。 
前不久，在浙江国际赛车场，只换了避震、轮胎、刹车和适当减重的轻度改装车迈锐宝XL，则以1分45秒640的成绩傲视群雄。原厂状态下的迈锐宝XL比“日系平民跑车代表”丰田86、“小钢炮最后的净土”高尔夫GTI MK7、甚至“性能车国货之光”领克03+还要更快，足以见得其机械素质之高。即使是原厂版本的迈锐宝XL，也跑出来了1分54秒168的成绩。 能拿下这么快的圈速和成绩，需要整台车动力、底盘、车身的高度配合，可见迈锐宝XL的工程师把运动基因植入到了它的骨髓里。结合15万左右的价位来说，对于热爱运动型车的消费者，迈锐宝XL绝对是个不二之选。
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