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谁才是如今最强的平民运动型车，之前的话是很有争议的。本田粉丝说思域、大众粉丝说高尔夫、国产粉丝说领克03和影豹。而如今，这个答案终于水落石出了。前不久，浙江国际赛车场官方发布最新一期浙赛圈速榜，首次登陆浙赛的原厂雪佛兰迈锐宝XL以1分54秒168的单圈成绩，一举打破20万元内量产车最快圈速纪录，成为今年浙赛圈速榜上该级别新的王者。而只换了避震、轮胎、刹车的轻度改装车，则以1分45秒640的成绩傲视群雄。 
这一次，迈锐宝XL击败的并不是上述所谓的“歪瓜裂枣”，它不仅力压被誉为国产钢炮之光的领克03+和高尔夫GTI，竟然连奥迪e-tron和A7 3.0T都排在它的后面。1.45.640的单圈最快速度让迈锐宝XL笑傲所有的20万内的量产车。 一向以家用、舒适、质感著称的迈锐宝XL，为何有这么优质的运动性呢？ 
这一切主要得益于迈锐宝出色的动力系统和悬挂系统。 先说动力：本次跑浙赛的迈锐宝XL是一个素车状态，只是做了一些轻量化，发动机用的都是原厂动力。 原厂的迈锐宝XL，搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，以及9AT变速箱。说详细点，就是通用汽车第八代Ecotec系列2.0T智能变缸涡轮发动机加上9AT，合称2T9。 
这套发动机的最大马力为174千瓦，也就是237匹马力，这样的马力在国6时代，已经是20万级别最强的动力之一了。这是第八代Ecotec发动机，经过了许多次迭代和传承之后，这台发动机拥有了多项顶级技术，在1500-4000rpm区间内均能最大扭矩输出，如此参数已经力克大众EA888。 
此外，能有这么畅快的动力输出，9AT变速箱功不可没。 通用全新的9AT变速箱，7.6:1的宽泛齿比更为绵密，且有专利技术可选单向离合器。换挡效率更优化，驾驶体验更平顺。而且相比于之前一直被诟病的6AT，如今迈锐宝XL上的这台9AT，已经成为了20万级别无论平顺性，还是换挡速度，标杆级别的产品。 
此外，在底盘方面，迈锐宝XL同样可谓是20万级别底盘的天花板。老款迈锐宝底盘设定就非常厚实、稳重，新款迈锐宝XL的底盘在继承了老款迈锐宝底盘的优势之外，运动型同样也达到了同级别天花板水平。扎实、稳定、回弹速度优秀、有质感，运动车的底子拿捏死死的。 
操控乐趣得之不易，这需要动力总成、底盘、转向等多要素的结合，也意味着在多项技术领域的融合技。而迈锐宝XL作为一款身长5米的中大型运动轿车，能以7秒破百，百公里综合油耗低至6.7L，确实属于低调的实力派。 其实在浙赛刷圈之前，我就一直给喜欢运动型车的朋友们推荐迈锐宝XL，它的实力远远在帕萨特、迈腾这些所谓中型车标杆之上，价格又便宜太多太多，直到他们亲自去试驾完迈锐宝XL之后，才会深深的被它出色的动力、优质的底盘、酣畅淋漓的操控所打动。优惠完15万左右就能拥有它，何乐而不为呢。
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