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首先舰载机能够在航母静止不动或者顺风的情况下从航母上起飞，这一点是肯定的，也是舰载机必须要有的最基本的性能，否则这款舰载机也是一个废物了。舰载机首先是需要在陆地上起降验证，陆地上可是没有给跑道赋予前进的速度，舰载机不是一样能起飞吗？作为一款舰载机能够起飞是最基本的性能，航母只所以都采取高航速并且是逆风而行，主要是给舰载机提供一个理想的起飞条件，我们都知道航母作为海上移动的机场，航母的飞行甲板的长度并不符合舰载所需要的起降要求，差很远。舰载机从航母上起飞降落就等于赶鸭子上架，强人所难，正是因为如此，舰载机也是战斗机行列中最危险的职业，被誉为是在刀尖上跳舞，非常危险。以美国航母为例，从二战结束后的1945年至今，据不完全统计，其舰载机因为航母上的作业损失1.2万架飞机，8000多名舰载机飞行员丧生，其中80%的事故都是因为起降作业时发生的。可见舰载机在航母上的起降作业并不是一个容易的事情。 航母为什么要加大航速并且舰载机需要逆风起飞； 航母甲板长度是主因，航母甲板长度不能满足舰载机起降所需要的滑跑距离，航母上其实就是强迫性的措施。航母采取高航速也是为了获得更强的逆风性能，舰载机逆风起飞时风阻力大，机翼获得的升力系数也大，这就等于是增加了飞机滑跑时的距离，100多米的甲板滑跑距离因为航母逆风高速行驶，舰载机所获得的升力就相当于陆地机场滑跑了三四百米所获得的升力系数，这就是航母为什么要高速逆风而行了，就是给舰载机创造一个更加有利的起飞条件。航母目前的起飞方式有两种，一个是滑跃起飞，另外一个是弹射起飞；滑跃起飞在航母甲板上都采用了一个跃升角度，目的也是为了相应的增加舰载机所获得的升力系数，等于是利用滑跃起飞上翘的甲板往上推舰载机一把。而弹射起飞方式的航母是利用蒸气或者是电磁的作用力推动舰载机起飞，能够使舰载机的滑行速度瞬间获得增加，这样就能够获得更大的升力系数。两种起飞方式不同，目的都一样，就是让舰载机获得更大的升力，而两种起飞方式都采用借助航母高航速逆风而行而增加舰载机的弹药、燃油携带量。 舰载机从航母上起飞是有条件限制的，例如，一架舰载机从陆地上滑跑几百米正常起飞可以满油满弹，也就是说可以在加满油的情况下携带8吨的弹药起飞作战，而航母上起飞满油的情况下只能携带4吨弹药，要携带8吨弹药就必须少携带4吨燃油，这样舰载机无疑留空时间大大缩短，航程也会大打折扣。因此，舰载机携带多少弹药、燃油是需要根据作战任务进行调整的，而多数情况下都做不到满油满弹，甚至是半油半弹，使舰载机的战斗力降低。正是由于这样的原因，航母通过高航速，迎风行驶让舰载机能够增加升力系数，也就等于是让舰载机能够多携带燃油、弹药。这是航母和舰载机逆风而行的根本原因，其实不光是起飞，降落时也必须是逆风降落，而且航母跑的越快越好，这是因为，舰载机降落时属于硬着舰，拍在甲板上，航母速度越快和舰载机的相对速度就越小，等等是延长了甲板，有利于舰载机降落。舰载机降落尾钩如果勾不到阻拦索就必须复飞，所以又等于是来一个起飞动作，依然需要航母高航速逆风而行。航母舰载机降落时比起飞还危险，降落失败的事故远高于起飞阶段。 如果航母静止的情况下舰载机能顺利起飞吗？ 首先舰载机的在航母静止的情况下是能够起飞的，这是舰载机最基本的起降性能，但问题在于油量和载弹量的多少，航母只所以采取高航速逆风航行无非是给舰载提供能够多携带燃油和弹药的条件，如果航母不动，舰载机就必须要减少载弹量和载油量，这样舰载机的战斗力就会大大降低。第二点，航母虽然很大，但和茫茫大海比就是一叶小舟，海况不良的情况下航母会摇摆的很厉害，舰船就是这样速度快了反而更平稳，一旦停下来就会摇摆不定，这也是为什么乘船时，船不航行时更容易晕船的原因。因此，航母如果不行驶了，舰载机的起飞会很困难，即便能飞起来，载弹量载油量也会大打折扣，并且起飞难度也会增加，这一点弹射起飞方式就比滑跃起飞更加有利。 和起飞相比，降落就会变得更加困难，例如，航母高航速30节航行时大约相当于55.56公里/小时，舰载机降落时的速度以美国大黄蜂F/A-18E/F大概是230～260公里/小时，等于是减去航母的速度，这样就等于舰载机的降落速度降低了，这无疑是更容易着舰成功（以上数据未必准确，只是举例说明，仅供参考！）。而如果航母静止不动，舰载机降落会很危险，特别是航母处于海浪摇摆的情况下很难着舰成功。
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