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雷凌的185T车型相信不少人都有所了解，其动力强、油耗低的特点被许多雷凌车主所喜爱。如今的全新换代雷凌则采用了1.2T发动机，通过减少发动机内摩擦、改善进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，增强了加速感，0-100km/h加速性能能够超越普通的1.8L车型。匹配的10速CVT变速箱，换挡更加平顺，相应更加迅速，同时增加了燃油经济性。
相比较而言，全新换代雷凌的加速性能、平顺性都要比它好得多。
至于双擎版车型采用了最新的THS II混动系统，1.8L阿特金森直列四缸发动机，匹配着新一代平行式E-CVT变速箱，大幅提升了燃油效率和行驶性能，让混合动力车型在保证低油耗的同时不失运动感。
而混动科技都是几十万甚至百万级别的豪华车或豪华跑车上才能使用的。其中各家混动科技的优劣暂且不谈，门槛却是一个比一个高。在混动科技的普及化、利用率和实用程度上，丰田和全新换代雷凌的优势就在此不言而喻了。可以说丰田的这套混动系统的先进性和前瞻性都要更佳。同时，油耗要低很多，可谓节俭持家小能手了。
俗话说好马配好鞍，有了强大的动力总成必然需要一套同样强大的悬挂，全新一代雷凌搭载了全新的麦弗逊式前悬架，后悬挂则搭载了同级别罕见的独立双叉臂式后悬架，在保证舒适性提升的同时，整体调教风格更加强调驾驶乐趣，这样的四轮独悬在同级别实属罕见，要知道B驰A级中还在使用后扭力梁式非独立悬挂。
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