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润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。润滑油的灰分主要是润滑油中的添加剂产生的，润滑油中灰分的存在，使润滑油在使用中积碳增加，润滑油的灰分过高，将造成机械零件的磨损。 我国汽油中的硫和其他金属含量较高，燃烧后产生的酸性油泥和废气微粒会融入机油，导致机油酸化，缩短换油周期并侵蚀零部件表面金属。而机油中的钙、镁、钡、锌等碱性金属清净分散剂能够很好地中和这些酸性物质，保护发动机。然而，这些金属清净剂同时也会带来大量的金属盐和金属氧化物，在活塞、燃烧室等各个部位形成油泥、积碳等沉积物。 积碳会引起的爆震、熄火、无法启动等故障，缩短发动机使用寿命，但这还不是重点，重点是沉积物对尾气处理系统的伤害。 高端车的尾气处理系统价值不菲，但任何发动机都会存在不同程度的机油损耗。当机油进入燃烧室参与燃烧后，产生的灰分会进入三元催化器或DPF，日积月累后造成氧传感器和三元催化中毒失效、三元催化器堵塞、EGR阀堵塞卡滞、DPF堵塞等故障，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等一系列问题，带来额外的支出。 欧坦润滑油高成本MPAO（茂金属）和有机钼添加剂的使用，超乎想象的提高了EURTON润滑油的性能，产品的高温抗剪切性能和减磨性能达到极致，尤其对高功率版本引擎性能提升明显，低添加剂灰分可显著减少油泥、积碳等沉积物，降低尾气处理系统堵塞、失效或提前损坏的风险，更好的保护发动机、降低环境污染！ “机油精准匹配，仅为极致体验。”了解更多精彩内容，关注欧坦定制机油。
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