眼看国六排放标准就要实行，发动机的排放标准越来越严苛，各大厂商也使出浑身解数，苦心研发更好的产品，这不长安汽车就发布了旗下车型逸动的蓝鲸版车型，该车搭载了长安最新动力技术平台蓝鲸NE平台旗下的1.4T涡轮增压发动机，并且匹配自主研发的7挡湿式双离合变速箱，是不是光听到这两个搭配，就有点期待它的动力表现了？别着急，下面咱们一起来看看。 既然与老款车型的外观区别不大，所以外观咱们就主要聊聊逸动蓝鲸版的特别之处。    座椅采用双色皮质面料打造，并辅以红色缝线，看起来高级感十足，而且乘坐起来较为舒适，支撑性很好，并且主驾驶位支持六向电动调节以及座椅记忆功能。副驾驶位为手动调节，有些遗憾。   对于逸动蓝鲸版的内外观设计我觉得整体表现不错，虽然相比于老款车型，只是在细节以及配色上进行了重新设计，但是改动后的效果还是很显著的，整车看上去更加精神，而且也更加年轻，对于现在的消费者来说，车辆的颜值，往往是它们购买的理由，所以逸动蓝鲸版光光靠外观，就可以吸粉无数。前边我们讲了那么多逸动蓝鲸版的内外观设计，下面我们就来聊聊长安逸动蓝鲸版实际驾驶起来的感受是如何的？   首先是直线加速紧接着一个刹停，此环节体现了逸动蓝鲸版的加速能力以及制动能力，在加速阶段，虽然路线不长，但是逸动蓝鲸版的加速能力还是值得肯定的，随着换挡后排气发出的声响，一脚地板刹车，逸动蓝鲸版100-0km/h35.6m的优异刹车能力在这里体现的很完美。在绕桩环节，逸动蓝鲸版的表现有些出乎我的意料，展现出与车型售价不符的表现，我在绕桩时的车速较快，车辆的表现很从容，底盘整体感觉很整，并没有出现我想象中散的感觉。
而在路障环节，逸动蓝鲸版的表现就没有其他环节那么从容了，由于后悬架为扭力梁式非独立悬架，所以在车速30km/h过减速坎时，车辆的尾部会轻微感觉有一点跳，如果后排做了乘客，那么可能就会比较颠簸，好在颠簸的幅度，在可接受范围内。 接下来我们就离开场地，来到公路上对逸动蓝鲸版进行体验，而在体验的过程中，主办方也举办了一场小竞赛，就是节油赛，从始发点延庆八达岭机场至百里画廊景区入口，全长54km，路程包括乡镇道路，山路等。
长安逸动蓝鲸版的官方百公里油耗为5.9L/100km，而车辆的油箱容积为53L，理论上加一箱油，长安逸动蓝鲸版可以跑上980公里，相当于一箱油基本可以从北京开到南京。虽然官方数据是这样，但是真正开起来的表现，会是如何呢？
最终，我们以百公里5.0L的成绩获得了第三名，而的百公里4.8L油耗可以说比官方油耗还有低上一个油，可以见得逸动蓝鲸版一箱油跑980km的数据，并不是空穴来风。
    作为一台十万左右的家用轿车，长安逸动蓝鲸版的实力比我预期的要好的太多，对于这一价位的车型来说，没有明显的短板，已经不错，逸动蓝鲸版在这个基础上还做到了，良好的设计、丰富的配置，以及不错的驾驶感受，实属难得，所以作为一台家用轿车的话，长安逸动蓝鲸版的表现，确实不错。
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