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不知从何时起，“跨界”成为一种潮流，好比西服、牛仔和运动鞋搭配，以往会认为这是另类装扮，现如今却十分常见。或许有人不能接受，但不可否认，其受众大有人在。
汽车设计也正受着“跨界”思维的影响，尤其是对新锐生活态度与理想审美方式乐于接受的年轻人，他们所喜欢的车，既要有轿车的舒适性、操控性和修长的流线造型；又要有SUV的威猛气势和通过性；如果有可能，还希望能有跑车般的加速实力和性能。 所以，轿跑SUV就诞生了。而哈弗F7x正是其中一枚新锐代表。 
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事实上，在最近一年来，国内轿跑SUV如雨后春笋般涌出，大有开辟汽车造型设计新格局的势头。哈弗F7x正是其中最有代表性、最受关注的自主轿跑SUV之一，其完全符合了新锐态度和审美方式的追求内核。 从设计角度来讲，你不可否认，哈弗F7x真的很美，但所谓“美感”是纯粹主观意识的表态，即“仁者见仁，智者见智”，所以，与其我们再过多追捧哈弗F7x的外观设计，不如刨去所谓的“一见钟情”，来看看哈弗F7x骨子里的实力，是否能让你“日久生情”…… 据说哈弗F7x曾“说服”一位想买奔驰GLC Coupe的90后…… 先加一个插曲：我的一个姑表弟，90后，家境还算殷实，初出社会正处于事业上升期，一次家庭聚餐时，他跟我说，兜里有15万元想买台SUV，看中了奔驰GLC Coupe，但又不想朝父母伸手，也不想贷款给自己太大压力，正在左右为难之际。听完后，我说兄弟，你这点儿预算就不要给奔驰添乱了（玩笑话），又问及为什么喜欢GLC Coupe而不是GLC时，表弟告诉我，GLC太传统了，根本无感，GLC Coupe才是梦中女神。 
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这时，我明白了，表弟这是对轿跑SUV“动了情”。这还不好说，按他的预算，当下就有好几款自主轿跑SUV可以进入选名单，当我把这几款车型一一摆在表弟面前，并逐一做了介绍后，表弟的脸上“阴转晴”了。当然，我并没有建议表弟选哪款，而是让他自己去做决定。 事后，表弟还真上心了，把我说的这几款轿跑SUV一个不落地跑到4S店进行体验和试驾，作对比分析，甚至还拉出之前的理想车GLC Coupe进行对照，一通折腾，不再细表。两个星期后，表弟兴冲冲的告诉我，他已经选好了，是哈弗F7x极智运动版，已经跟4S店议好，准备下个月提车。 我很高兴表弟的选择，却又好奇为何在这几款自主轿跑SUV中选中了哈弗F7x，当我把这个问题抛给表弟时，他表示，这几款自主轿跑SUV上市时间都差不多，整体设计也是各有所长，价格跨度比较大，但对照着配置来看，F7x的价格是最合适的。另外，哈弗F7x也是这个价格里唯一配备四驱的，动力体验最好、配置最厚道、性价比最高的也是哈弗F7x，尤其表弟还认为，哈弗F7x配置甚至不输高出其三倍价格的奔驰GLC Coupe；另外，哈弗F7x的口碑最好，上市以来，在产品质量方面未出现任何问题，可见哈弗品牌在SUV领域的造诣；而且，哈弗品牌作为中国真正走出国门的全球车，赢得了习大大和普京总统的联合推荐，这又是一剂定心丸…… 
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看着表弟滔滔不绝的讲述，我突然意识到，如今的消费者早已不再是盲目选择，而是在理性和智慧的驱动下，完全有能力选出符合自己要求的理想之车。四驱、动力、配置、性价比、口碑等等，这不光是选择一款轿跑SUV的关键因素，选择其他车型亦可参考。 当然，哈弗F7x的优势还很多，回到产品本身，或以我表弟购车的初衷来看，哈弗F7x能在竞争力都十分出色的同类车型中脱颖而出，靠的绝不是花拳绣腿，而是骨子里的实力，这种实力有让人“一见倾心，再见倾情，三见至死不渝”的魔力。 
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比如四驱，得益于哈弗在SUV全领域（包括城市SUV和硬派越野）的深厚造诣，为哈弗F7x装上四驱也是情理之中的事，或许我们并不希望哈弗F7x可以带我们跋山涉水、穿越丛林，但四驱的配备的确是我们应付雨雪泥泞等恶劣路况的有力武器。再比如搭载的2.0T发动机却只需要92号汽油就能满足“胃口”、还符合国六排放、动力性能优异，同类产品中貌似也只有哈弗F7x能做到，这不仅是技术见真章，为消费者负责的态度也令人欣喜。至于配置，我们且不与同价位、同类型产品相提并论，仅是与奔驰GLC Coupe这种德系高档品牌相比，哈弗F7x在科技装备、智能配置甚至是舒适性配置方面都有过之而无不及。 哈弗F7x、奔驰GLC Coupe部分配置对比 | 项目/车型 | 哈弗F7x 2019款 2.0T 四驱极智运动版 | 奔驰GLC（进口）2019款 200 4MATIC 轿跑SUV | 售价 | 15.49万元 | 45.28万元 | 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | 防侧翻系统 | ● | - | 陡坡缓降 | ● | - | 刹车辅助 | ● | ● | 上坡辅助 | ● | ● | 并线辅助 | ● | ○ | 车道偏离预警 | ● | ○ | 车道居中保持 | ● | - | 交通标识识别 | ● | - | 前/后驻车雷达 | 前●/后● | 前●/后● | 自动刹车系统 | ● | ● | 刹车优先系统 | ● | - | 疲劳驾驶探测 | ● | ● | 行人安全辅助 | ● | - | 前碰撞预警 | ● | - | 盲点监测 | ● | - | 倒车侧身警告 | ● | - | 开门预警 | ● | - | 交通拥堵辅助 | ● | - | 高速巡航辅助 | ● | - | 半自动泊车 | ● | ● | 高清360环视 | ● | ● | 巡航系统 | ●自适应巡航 | ●定速巡航 | 智能远近光切换 | ● | - | 120km/h超速报警 | ● | - | 手机无线充电 | ●前排 | - | 全液晶仪表盘 | ●12.3英寸 | - | 中控液晶屏幕 | ●9英寸触控液晶屏 | ●7英寸普通液晶屏 | 手机互联/映射 | ●原厂互联/映射 | ●支持CarPlay | 车联网 | ● | - | 驾驶座椅调节 | ●8向电动调节 | ●10向电动调节 | 前排座椅功能 | ●加热 ●通风（仅驾驶位） | - | 电动座椅记忆功能 | - | ●驾驶位 | 第二排座椅调节 | ●靠背调节 ●加热 | - | PM2.5过滤装置 | ● | - |
为何我们需要买一辆搭载L2级自动驾驶技术的车 表弟洋洋洒洒的讲述中，他最得意哈弗F7x的一点就是安全，我知道，这一直是哈弗品牌的主打，那在F7x上如何表现呢？原来，其搭载了一套L2级自动驾驶系统。而且，在当下，14万这个价位中，哈弗F7x是唯搭载这一技术的轿跑SUV。这项技术涵盖了半自动泊车、ACC自适应巡航、车道居中（LCK）、车道保持（LKA）、并线辅助（LCA）、车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、倒车侧向警告（CTA）、开门预警（DOW）、交通限速识别（TSR）、交通拥堵辅助（TJA）以及智能巡航辅助（ICA）等众多黑科技。 
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如果我只从文字角度来讲解以上L2级自动驾驶系统的各项技术，想必大家一定无感，我们每一个人更希望了解到的是，哈弗F7x这套L2级自动驾驶究竟如何保护我们每一次出行的周全，以及帮助我们在出行效率上的切实提升。其实这并不难，当你开着哈弗F7x在上下班的路上时或停车时，你就会明白，拥有L2的哈弗F7x会令你的驾驶产生多大改变。 常言道：开车就是要“眼观六路耳听八方”。但时刻保持这种状态并不容易，而且会使人疲惫 ，这时候，摄像头和雷达的辅助作用就凸显出来了，他们负责对道路上的所有信息，包括路标、障碍物、光线、行车线、前车灯光等等，进行及时捕捉和正确处理。 比如，在日常驾驶过程中，我们常常会用到巡航系统，为的是减轻驾驶疲劳感，哈弗F7x搭载的是ACC自适应巡航，能在0-150km/h全速域进行巡航，也就是说，在路上时，你设定一个预期的巡航速度后，如果前方一路畅通，哈弗F7x会自动保持预设速度前行；如果是拥堵路况，哈弗F7x可在你预设的巡航速度范围内自动跟随前车前进或停车，整个过程无需驾驶员干预踩油门或刹车，彻底解放双脚。这貌似简单，实则不容易实现，因为在路上一些加塞或是别车行为很常见，哈弗F7x前后12颗雷达超声波以及摄像头会时刻保持警惕，一路为你保驾护航。 
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再有，对于一些新手司机而言，很多时候都掌握不好变道的时机和技巧，要么一条道走到黑，要么犹犹豫豫妨碍了其他车辆正常行驶。这时，哈弗F7x搭载的并线辅助（LCA）就派上用场了，它会提醒你当前是否适合变道。而当你忘记打转向灯变道或是无意间偏离车道时，车道偏离预警（LDW）会以声音进行提醒。而如果是在高架桥、快速路或是高速公路上，启动智能巡航辅助（ICA）功能，还能在高速过弯出现偏离时自动修正方向。而在弯道、S型车道等路段，车道居中（LCK）、车道保持（LKA）、车道偏离预警（LDW）等也会协助你在既定的那条车道安全行驶。 还有，对于北上广等一线城市，经常堵车能堵到崩溃，这时如果你再开一辆手动挡车，保证一段路程下来让手发抖、脚抽筋、脑袋发晕。但是哈弗F7x却可以在交通拥堵辅助（TJA）、以及车道居中保持（LCK）等技术的加持下，实现在0-60km/h速度范围自动跟车及变道，无须驾驶员反复操作，一切都可以交由哈弗F7x自己完成，减轻压力的同时，还会远离众多的路怒症。 另外，说到停车难问题，也是司空见惯，尤其在狭窄的地库、停车场，对一些司机来讲就是场严峻考验，但对于哈弗F7x而方只是小菜一碟。以360环视影像全面洞悉车辆周边情况，以半自动泊车完美解决停车难问题，不管是侧方位停车还是倒库，哈弗F7x都能轻松搞定。 
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可以说，有了这套L2级自动驾驶系统的辅助，开车出行，危险将越来越少，安全会越来越高，疲劳感越来越低，轻松感越来越高。高高兴兴出门，平平安安回家，这不是我们每一个人都十分期望的吗？ 想“低调”，但实力不允许 高颜值和强动力是轿跑SUV最起码的底气，对哈弗F7x而言，高颜值自不必说，“哈弗最美SUV”的称号不是白给的，至于动力系统，“2.0GDIT+7DCT”黄金动力组合在哈弗品牌其他车型上表现有目共睹，放在哈弗F7x上亦是可圈可点。其中，2.0T发动机最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，哈弗F7x极智运动版零百加速官方成绩为7.5s，但实际驾乘体验中，百家媒体专业评测成绩却仅为7.19s，这个成绩有多亮眼呢？这么说吧，在15万价位中，哈弗F7x是目前唯一一款百公里加速跑进7秒俱乐部的轿跑SUV！ 
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事实上还不光如此，开头我表弟在对比试驾国内几款轿跑SUV时，或许他并没有过多关注零百加速成绩，但是却给哈弗F7x下了“动力体验最好、配置最厚道、性价比最高”的评价，作为一个真正有购车需求的人来讲，我认为这个评价是很中肯的。而且，对比我表弟一直看中的奔驰GLC Coupe，其200 4MATIC 轿跑SUV的零百加速成绩为8.2s，同样是2.0T发动机，同样有四驱系统，但零百加速成绩相比哈弗F7x却足足慢了1s；同时其发动机135kW、300N·m的动力参数相比哈弗F7x也的确相差不少。我想，有这个成绩摆在那里，哈弗F7x就是想“低调”，实力也不允许！ 不得不说，哈弗F7x的动力性能与其轿跑SUV的定位十分相符，7秒破百的加速成绩对于像我表弟这样的90后消费者自有一种无法抗拒的魅力，再加上L2级自动驾驶系统、智能网联等黑科技，难怪哈弗F7x能轻易俘获年轻人的心。 
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写在最后： 5G，已经让中国自主研发实力为世界所惊叹，但身为汽车媒体的我们却早已洞察，原因是自主汽车品牌这些年的进步之大，处处令人欣喜。比如哈弗，除了将在俄罗斯图拉工厂投产，开启哈弗品牌全球化之路外，我们也真正看到，哈弗F7x的产品实力甚至不亚于德系高级品牌。 相信这正是哈弗F7x所肩负的任务及价值，作为代表哈弗、甚至是代表自主品牌走向世界的产品，哈弗F7x唯有以实力去赢得市场和消费者，才能真正撑起中国品牌在全球汽车行业的地位。 而回到哈弗F7x产品本身，轿跑SUV在国内还是一股清流，但其11.99-15.49万元的售价让我看到，并非所有轿跑SUV都只是豪华品牌的玩法和少数人的专利，哈弗F7x用时尚的造型、前沿的科技、丰富的配置、强悍的性能以及亲民的售价，让年轻人的“理想之车”变得触手可及，同时也让我们看到，以哈弗F7x为代表的车型在开辟国内轿跑SUV市场之后，或将迎来一个新的“蓝海”市场的爆发。 
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