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曾几何时，常听到这样的“论断”——买车，15以下预算买“国产车”，15万以上预算买合资。人们传统印象中，中国品牌的汽车主要优点在于同价位更大空间，更多配置这些实惠又表面的东西，而合资品牌的技术、性能和品质则更好。这的确很让中国汽车人，甚至所有中国人尴尬。
好在，这已经是过去式，如今中国品牌汽车已经告别曾经的粗放式发展，进入正向开发，精品化、智能化的新阶段，无论是时尚年轻的外观设计，精致的做工，还是核心技术的突破，智能化水平都让人刮目相看。 
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当然，一切还是得靠产品来说话。我们将视角放到目前最代表时尚潮流也最符合年轻人个性需求的轿跑SUV市场，相比那些常规且同质化的SUV，本身这样的产品就寥寥无几，在年轻人购车消费比较普遍的15万预算内，咱们首先想到目前关注度很高的哈弗F7x。 哈弗F7x车型正是集全球顶尖资源打造的精品新车，可谓代表了中国品牌新高度代表作之一。何况近日哈弗俄罗斯图拉工厂投产的新闻引发全网热议，这是中国汽车人近年来难得的高光时刻之一，所以哈弗品牌的一举一动，也成为很多人关心的话题。 
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既然是全球车型，目光就不该局限于固有的圈子，得有更高追求，要有与国际品牌产品较量的信心和勇气。看看中国品牌汽车仍有明显差距还是不落下风？甚至具备掰手腕的可能？如果比对知名大厂车型哈弗F7x并无多少逊色，是不是更映衬它过人实力，也更好地为中国品牌正名？ 那么开始吧， 我们来一次大胆的越级对比，用哈弗F7x挑战同样刚刚上市的大众途昂X，两者都是轿跑SUV阵营的明星车型，设计定位相同，都采用2.0T发动机。具体对比车型和定价如下： 哈弗F7x 2019款 2.0T 四驱极智运动版 厂商指导价：15.49万元 上汽大众途昂X 2019款 330TSI 两驱豪华版 厂商指导价：31.69万元 
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外观方面，哈弗F7x有更明显的轿跑SUV基因，途昂X和很多大众家族车型一样，沉稳大气，当然尺寸也比哈弗F7x更大一些，毕竟是一款中大型SUV。不过途昂X其实是一款针对中国市场提供的“特供车型”，哈弗F7x则是针对全球市场研发打造的全球车型。因为出发点的不同，导致对轿跑SUV基因的保留程度各有取舍。但综合外观内饰的统一程度来看，哈弗F7x明显的俯冲式车身让整车的轿跑基因识别度很高，此外，最美天际线为灵感的溜背车身、星际元素的线条及车灯，还有仿太空舱的内饰设计，让整体设计理念落地的更加完整。 
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另外，发动机、变速箱和底盘是衡量一部车的关键，最核心的动力总成技术方面，两者都是2.0T四缸涡轮增压，匹配7速双离合变速器。但出乎意料的是，哈弗F7x发动机在最大马力、功率、扭矩几项关键指标上都超过了途昂X，看来其百公里7秒的加速成绩名不虚传；加上途昂X的车身尺寸、重量更大，一增一减让哈弗F7x的动力水平超过了途昂X。这也颠覆了很多人车价高性能就强的固有认知。 本来作为一款轿跑SUV，性能当属重中之重，足够的动力和不错的操控乐趣才能满足年轻消费者的驾控激情，在这个价位，能像哈弗F7x这样7秒百公里加速成绩的SUV寥寥无几。 当然途昂X还有动力更强的2.5L排量六缸版本，不过价格都接近50万了，就从之前的途昂来看，绝大多数人还是购买的2.0T四缸版本。 
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作为一款SUV，非铺装路面的通过性能也非常重要，年轻人们总希望能随时开溜，逃离喧嚣都市去寻找诗和远方。途昂X要33.69万元才能买到四驱版本，15.49万元的哈弗F7x就是四驱车型，拥有同级罕见的两驱四模全地形，四驱六模全路况的多路况适应能力。无论是雨雪天气的湿滑路面带来更加稳健的驾驶感和安全感，还是在野外的陡坡、泥坑路面都更加从容自如，四驱系统可以满足更多的使用场景，让车主放心去更多地方。 
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还有F7x多出来的方向盘换挡和方向盘加热、无线充电、后排加热、陡坡缓解等功能，同样能满足车主对驾驶乐趣和更多长途自驾场景的需求。 
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在科技感及配置方面，哈弗F7x继承中国品牌的厚道，不出意外地明显胜出，意外的是没想到多出来的配置有那么多！要知道途昂x最低配版本的定价都是它两倍以上。主动安全配置方面，哈弗F7x多出来并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、车侧倒车预警、全车安全带未系提醒、自适应远近光、疲劳提醒等等，这些都是智能且实用的功能，凸显出哈弗对安全的重视，对驾驶经验不足的车主更加友好。 
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另一个硬核加分项，哈弗F7x是14万级唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV，集智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身。可实现0-60km/h跟车可变道随行；60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，在保证安全和速度的前提下，最大程度带给年轻人更智能便捷的极致出行体验。 
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至于这套系统的可靠性，一则新闻应该可以消除人们的担心：5月17日，17辆由哈弗F7x组成的车队在首都环线高速，运用L2级自动驾驶技术通过多弯的复杂路段，创造了“世界上自动驾驶行驶距离最长的车队”的世界纪录。 
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另外，智能网联系统在哈弗F7x身上也不会缺席，如今的年轻消费者早已被惯坏了，对科技时髦配置的要求格外强烈。至于识别20种方言的智能语音控制功能，手远程车门解、闭锁，开关引擎和空调等功能的远程控制，或是定期获得新特性和功能的FOTA“云端在线升级"等等在哈弗F7x这里都是“基本操作”。连L2级自动驾驶都给出了，还会吝啬这些？ 
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综合来看，在性能、智能等方面，哈弗F7x做到了“人无我有，人有我优”，带来低价格高价值的超高性价比,内饰用料、做工的质感比20万以上合资车型也不落下风。 既然途昂x是一款下压合资，上挑豪华品牌的中高端车型，那么哈弗F7x在向它的“跨级”挑战中竟然还有不少自豪的地方，目前以哈弗为代表的自主品牌造车水平，不论是核心技术的硬实力还是智能科技的软实力都已经达到了可以站在世界舞台接受市场检验的新高度。 
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换个角度来说，也正因为哈弗F7x这样的精品车型打破市场垄断，才倒逼合资及豪华车型在定价和产品配置等方面放下身段，这对整个中国汽车产业格局的影响是深远巨大的。从情怀角度这是让国人骄傲的现象，从实惠角度，最终受益的也是所有消费者。
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