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聚美优品CEO陈欧斥资3亿高调收购街电（共享充电宝），随即王思聪放出“共享充电宝要是能成我就吃翔”的狠话。两人的“对峙”确实让共享充电宝提高了知名度，但是似乎也没能阻挡共享充电宝逐渐走下坡路的脚步。 紧接着下半年已经有多家共享充电宝企业触礁，包括杭州乐电在内，小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。就在饱受争议的共享充电宝逐渐走下坡路的时候，共享充电线的出现究竟为何？共享充电线会像共享充电宝一样徘徊在失败的边缘吗？ 共享充电宝并不是人们充电的刚需 其实不然。虽然二者都以充电作为刚需，但共享充电线与共享充电宝其实存在本质上的不同。共享充电宝的硬件是基于充电宝，而共享充电器基于充电器。在这个处处用电的时代，充电确实是大部分人的刚需，但是共享充电宝不是。有数据显示，中国已有超过5000家移动电源厂商，2018年出货了近5亿只移动电源，比手机出货量高。毫不夸张的说，几乎人手一个移动电源。因此，共享充电宝的主流需求场景可能是：只有人们在忘记带移动电源或者数据线，手机电量撑不下去的时候，才会想到寻找共享充电宝。可以说共享充电宝只是一个备胎。 共享充电线改变模式 在这种情况下，共享充电线出现并存活下来的原因，是共享充电线由以前的人找电，变成了电找人。在手机马上没电关机的时候，不用再打开导航寻找哪家店铺有共享充电宝的身影，也不用在担心手机关机没办法扫码付款充电的情况，更不用担心交押金，退押金，按地归还等一系列麻烦的操作。 一只青蟹共享充电线选用公共出行的四大场景，让你在出租车、网约车、公交车、大巴车上均可以看到共享充电线的身影。另外共享充电线无需交押金，即插即充，使用起来更加方便快捷。本来共享充电就不是刚需，付费模式更降低了使用率，靠免费模式提高使用率其背后必须要有足够强大的资金支撑。 免费模式成为共享充电线的主营模式 青蟹共享充电线是目前市场上唯一一家能支撑的起免费充电模式的。靠着强大的传媒企业背书，截止到19年五月底，青蟹数科全国已铺设超过100个主要城市，共享充电线总数超10万根。很多共享充电线商家显然也发现了免费模式这一盈利商机，但是只投入不回本的烧钱续命方法显然不足以让他们坚持到最后。 可能未来共享充电或许会发展多种形式，但是共享充电线一定不会步入共享充电宝后尘。
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