全球航空界最热话题，除了波音737丑闻之外，就是巨无霸380走到了穷途末路。
其实，380还有最后的一线生机，就是生产线、专利整体打包，卖给东方某大国，一次性收回初始投资，空客......老欧洲......平安上岸。然后，380在遥远的东方找到第二春（虽然好像从来都没有过第一春）。
在1929年全球经济危机中，全球资本主义生病了，苏联趁你病，要你命，打包买回了一大批最先进的生产线，包括整个福特
汽车工厂，为二战的胜利奠定了坚实基础。没有这批趁火打劫弄回的工业技术设备，后来有没有第一颗人造卫星，都不好说。
在正常年景，帝国主义阵营本应同仇敌忾、严密封锁，以免资助自己的“掘墓人”。
但是，在经济危机中，因为资本家可耻的逐利本能，帝国主义对苏封锁大坝上出现了一条条裂缝，先进的工业科技、生产设备从涓涓细流汇为滔天巨浪，滚滚奔涌到了斯大林格勒、乌拉尔工业基地......
在目前半死不活，非常不确定的经济复苏中，我们，看到熟悉的场面，A380身处窘境，资本家遇到了难处，又到了社会主义国家“搭把手”的时候了。
世上没有无缘无故的爱，
A380研发的时候，其实早就考虑到了中国国内的高密度客流，中国2500公里短程高密度航线，一直是空客眼中380的巨大潜在市场。
一架巨无霸，可以拉走一列高铁上的全部乘客，旅途时间还比高铁缩短60%，用A380巨无霸，串起国内、甚至东亚的超级大城市，构成短途高密度航线网，和高铁相比，还不用占据耕地，不用挖掘大量隧道，架设大量奇迹桥梁，应该说，这个航空消费市场是客观存在的。
（东亚-南亚高密度短程航线图）
（东亚-南亚高密度航线里程图）
如果走廉价航空路线，860座高密度座舱，在上北广、北京东京、上海首尔、乌鲁木齐武汉、马尼拉香港、孟买胡志明市这样的中短程航线上，航程不超过4500公里，一般在2500公里以内，应该还是有一定的市场空间。
还有些超级大城市之间，因为地理原因，不可能修高铁，用380巨无霸廉价航线连接起来，挺合适，比如广州-孟买航线，跨过地球上最险峻的横断山区，是“驼峰航线”，很明显，这条路线，劈山架桥修高铁，不合算。
还有些超级大城市之间，因为隔着大海，挖隧道或者架桥，太匪夷所思，还得靠巨无霸廉价航线连接起来。
起码，春运期间每架飞机载客860人，还是可以缓解铁路的巨大客运压力。一架飞机可以带着860个大妈，飞向韩国血拼，或者带着860名代购，一次性从东京飞回上海......廉价航空一张打折机票，可能才500元哦，大妈们笑得合不拢嘴。
通过在天津设立A320组装厂，中欧之间也有过成功的合作，大家都是老熟人。
看着巨无霸的背影在慢慢消失......
哎——
那我们为什么要放缓高铁的建设步伐，腾出市场，买巨无霸的生产线，为什么要向老欧洲伸出橄榄枝呢？
除了可以少占点耕地，少修几座桥梁，少挖几条隧道之外，
这要看老欧洲是否能展示出足够的“爱”：
1、380生产线整体出售、搬到中国，这自不必说。
2、大型航空发动机的生产线、整体专利，听说“台风”战斗机的发动机，推重比不错，小巴看上了，装在“枭龙”上挺合适，这个这个......
3、在中美贸易战、5G争端中，该如何站队，老欧洲，你看......
4、少量A380返销欧洲，用于北京-伦敦、上海-巴黎这些超大客流航线，毕竟辛辛苦苦二十年，久不久，巨无霸还可以常回家看看......
5、牛牛、法鸡啊，听说你们还要到南海“自由航行”？......
6、默奶奶，上次你不是说要限制东方某大国收购德国工业企业，还要警惕中国和中东欧的经济合作？这事，......
7、既然整体打包卖了，那我们用来改装洲际反导雷达预警机、激光反导飞机、巨无霸加油机、战略运输机，那就是我们的事情了，该卖什么发动机、部件，老欧洲你还得继续卖，那什么封锁社会主义国家的“巴统”......你看着办
8、荷兰那个生产光刻机的什么厂，听说排队的很多，中芯订的那台要一年半以后才能交货，你看......
9、特大统领当然会抓狂，会下十道金牌，严令欧洲不得卖掉380生产线，好的，那请美国自己整体买下A380的专利、生产线，价格可以打个九八折，波音会买吗？买回去晒太阳吗？直接送航空博物馆吗？
美国自己又不买，又不让别人买......是否愿意继续当你们的儿皇帝......嘿嘿，法鸡、牛牛、汉斯，你们看着办。
当然，特大统领禁止欧洲卖生产线，可能部分原因是他自己想卖波音757、767的生产线，这糟老头最坏了，他好像和波音关系不错？
如果你老欧洲你不敢卖，没有展示出足够的“爱”，那恐怕......
（图片转自网络）
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