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威朗GS搭载的是通用全新一代Ecotec 1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，之前也应用在了畅销SUV昂科威上。从账面数据上来看，124千瓦/5600转每分的最大功率和250牛米/1700-4400转每分的峰值扭矩可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者，甚至可以与大众的1.8TSI涡轮增压发动机相抗衡。
与这款全新发动机配合的是7速双离合变速器，虽然这台变速器之前也在通用旗下其他车型中有所应用，但能明显感受到在威朗GS的调校提升不少。换挡逻辑更加合理，行驶中换挡的平顺性表现也好了很多，不会有该换挡时不换挡、想降挡提速迟迟不给力的情况出现了。
鉴于其性能车款的定位，威朗GS 提供了方向盘换挡拨片，排挡杆的造型有所调整，并增加了GS徽标来突显其身份。同时，排挡杆也没有使用按键式的换挡，而采用了更为传统的挡位式手动换挡模式，更便于更加激进的驾驶。
在高速行驶或者是快速的变线时，威朗的调校能够给驾驶者十足的信息，方向盘的指向精准，手感扎实，而且几乎不存在旷量。加上两厢车型的设计，在快速超车变线时尾部的循迹性也很好，不会有任何拖沓，当然也感受不到车身摇摆。
家用车市场中不乏主打运动牌的车型，威朗GS不仅有较为出色的性能表现，全面的运动套件、越级的科技配置也让它更高的定位显得更加名副其实。而相对于一些钢炮车型来说，威朗GS采用1.5T 双离合的动力系统，在性能与实用性方面得到了更好的权衡，更符合主流市场的需求。
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