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说起教练，相信各位都有说不出的苦，挨骂那是经常的事，除非您俩的关系密切，否则一视同仁。其实所有教练及学员的想法都是尽快考试拿证，而这也导致教练们所教的东西比较泛，很少有学员能够学得透彻，关键还是要靠日后的长期实践与积累。当您如愿的成为一名司机后便会发现教练所教的东西有些并不太靠谱。接下来就给大家整理了九大错误的驾驶技巧： NO 1 教练：方向盘打死 现实：转向机容易报废 在学车的过程中，教练说最多的莫过于“向左打死、向右打死”，原则上没有什么问题，毕竟平时练习的车辆都比较老旧，甚至有些早已处于报废期，所以可以随意“糟蹋”。不过，如今的汽车多采用液力或电子阻力转向器，长期“打死方向”容易损坏转向系统，减少使用寿命。 NO 2 教练：找杆倒库，注意记号 现实：额……哪来的记号 对于汽车小白而言，像是倒车入库和侧方停车这两个项目可谓挂得最多。通常情况下，教练都会在练习场地布置好参考竖杆和地面记号，方便学员找准参考物一把倒入预定位置。可是，在实际驾驶中并没有这些特殊记号，完全得靠经验，不惜来回多倒几次。 NO 3 教练：座椅调直，开车别像大爷 现实：靠背太直不安全 教练都喜欢让学员调直靠背，对于一些身材比较娇小的女司机还会奉劝加上靠垫，导致不少学员在正式开车上路后都会出现座椅调得太直或太前。实际上座椅靠背过直或坐垫太靠前都不利于驾驶者的安全，特别是在车辆发生碰撞时，容易造成二次损伤。 NO 4 教练：遇紧急，深踩刹车 现实：后车双闪 喇叭伺候 如今所有在售的乘用车都具有ABS防抱死制动系统，按理说快速踩刹车并不会出现打滑的情况，相反能够获得更好的制动力及更短的制动距离。但是在实际驾驶过程中，如果遇到一些本不该急刹的路况时，容易招致后方驾驶者的不满，严重的会导致追尾。 NO 5 教练：一挡仅仅用来起步 现实：一挡作用相当大 教练有时候会说一挡起步，随后即可换入二挡，难道变速箱的一挡就这点作用？其实不然，一些车型甚至可以做到二挡起步，那变速箱一挡不就彻底废掉了？其实，变速箱的一挡不仅可以用做起步，有时还可以促使车辆“制动”，这就好比自动挡车型的L挡，此时一挡的传动比较大，输出的转速也较低，在配合刹车的同时有利于获得更好的制动力。 NO 6 教练：无视车内后视镜 现实：难以观察车后情况 无论是驾校学车还是成为一名真正的司机后，都很少会关注车内后视镜，仅仅只重视车外后视镜，甚至在后挡风玻璃处塞满各种物品。如果想要获得更好的后方视野，车内后视镜是个好东西，还能有效减低事故发生率。 NO 7 教练：反手掏方向盘 现实：增加事故机率 一些教练可能岁数比较大，他们开惯了老解放等卡车，这些车的方向盘基本无助力，所以掏方向盘相对会比较省力，部分学员会觉得套方向特别帅气，所以也跟着学。事实上，如今的汽车转向系统基本都有助力，如果依旧采取掏方向盘的形式，不经意就会打至一圈以上，不容易精准控制方向。另外，遇到方向盘回正力矩较大时，很容易折断手臂。 NO 8 教练：停车时先踩离合再踩刹车 现实：先踩刹车后踩离合 在练习科目三时，教练都会让学员先踩离合后踩刹车，在车辆刹停的情况下不会手忙脚乱，降挡后即可再次松抬离合起步，这种方法能有效降低发动机的死火概率。但是在踩下离合器的那一刻，发动机与变速箱的传动虽然处于分离状态，不过发动机的转速会降至怠速阶段，真空助力器的阻力效果也会下降，导致刹车距离变长。正确的做法应该是先踩刹车后踩离合。 NO 9 教练：原地猛打方向 现实：阻力系统易受损 自己在驾校练车的时候，教练一般都不会管得太严，即便是教练亲眼见到学员原地猛打方向也不会说些什么，这就导致学员有种惯性心理。不过，目前绝大多数车辆都带有助力转向系统，轻而易举就能转动方向盘，驾驶者为了减少转弯半径，在低速时都喜欢尽量打满方向，这样可以更好控制车辆。但是原地来回打方向会导致轮胎阻力增大、转向阻力系统的压力和温度增加，从而导致转向阻力系统出现漏油等情况。 写在最后 或许我们在驾校里学到只是一些比较基础的汽车知识，单方面去责怪教练们也并非合情合理，一个教练需要对待十几、二十个学员，有时候确实难以顾及，而学员本身又怀着一种急于求成的心理，这也导致各类“应试”技巧的出现。作为一名合格的驾驶员，需要学的东西还有很多，为了您和他人的安全，不忘勤学好问，谨慎驾驶（本文非原创，图片、文章均来自互联网,不代表本站的观点和立场,仅供学习、交流之用,文章的著作权与文责权均归于原创）。
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