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跨海大桥只有两种，一种叫港珠澳大桥，另一种叫其它。集桥、岛、隧于一身，全长55公里，西端连接珠/澳口岸，东端连接香港口岸，让港珠澳大桥成为目前世界上最长的跨海大桥工程。 
作为汽车媒体从业者，当我们赞叹了不起的中国制造时，也在为中国车市的各种里程碑事件而竖起大拇指。2009年，中国汽车销量超越美国首次跃居全球，至今全球头把交椅的位置未曾旁落；2015年开始，中国新能源汽车市场销量全球占比等等。 
不过，我们要盘点的这款车型，同样具有里程碑意义。它不仅开创了城市SUV的全新细分市场，且10年期间销量市场表现从未“掉链子”，成为15万级合资SUV销量破百万的车型，它就是逍客。 在中国车市“金九”遭遇两位数暴跌，乘用车累计三个月连降，可能会遇到26年来首次整年销量同比下降的飕飕“寒冬”下，逍客销售势头依旧十分顽强。9月终端斩获16933辆，同比增长9.7%。前3季度，逍客累计终端销量117626辆。不管是拿9月还是前3季度的销量数据，逍客的市场表现均力压同级SUV。 
产品销量好，是市场对产品实力的一种认可。产品实力强，消费者自然会买单，而且还能形成良好的产品口碑。作为东风日产SUV阵营的重要一份子，逍客之所以能在市场上获得巨大成功，且截至目前在15万级合资SUV中销量过百万，总结起来，有几个因素不能忽略。 首先，逍客是15万元区隔中，搭载与奇骏同源的CMF专业SUV平台的合资SUV。我们知道，和逍客同价位区间的对手，绝大多数采用的是轿车平台。 
搭载专业SUV平台的逍客，会给消费者带来哪些实际用处呢？ 首先是全框式副车架，不仅可以提升底盘整体刚性的同时，而且还能吸收车辆高速转弯时所产生的横向作用力，底盘呈现出来的整体性明显会更强。这些是搭载半框式副车架SUV无法企及的。 其次，逍客是15万元区隔中，在舒适性方面下了功夫的SUV。这里讲的舒适性，主要是行驶状态下的感受。得益于CMF架构的延展性，逍客采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架形式，与大部分使用后扭力梁半独立悬挂的SUV截然不同。当然，作为一台欧式血统纯厚的SUV，逍客在上市之初为了照顾国人喜好舒适的特性，对减震、弹簧和稳定杆的阻尼都进行了重新的设定，并且增加了减震胶垫、隔音材料等，这样做的目的就是向舒适性上靠拢。 
当然，物理材料方面的舒适性，逍客同样做得非常不错。最典型的例子就是逍客的座椅，它继承了“日产大沙发”的优良口碑，采用了与天籁一样的Multi-Layer仿生学座椅。这套座椅与人体结构高度贴合，从腰部到背部完美贴合支撑，让你的肌肉和脊椎负荷大大减少，即使跑长途，腰背也能舒适安放，如同行驶中的沙发座椅。 
最后要说的，逍客搭载了功能强大的主动安全行驶装备。这套装备就是NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。它包括了IEB预碰撞智能刹车辅助系统、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、AVM全景式智能监控影像、MOD移动物体&行人探测预警系统。随便拎一个功能出来，基本都是主流合资紧凑型SUV才搭载的。 
“至暗时刻”提前降临车市，让车企们几家欢喜几家愁。但东风日产却是为数不多保持同比正增长的合资企业。特别是在为数不多的销量正增长的SUV车型中，东风日产一举占据两款，逍客和奇骏分别成为SUV的佼佼者。 作为15万级合资SUV市场的销量冠军，逍客凭借顺畅的操控感、舒适的驾乘感受，俘获了百万用户的芳心，而这些优势往往又都是其它小型SUV车型所欠缺的。所以，市场中存在着“15万元级合资SUV，一种叫逍客，另一种叫其它”的声音，也就不足为奇了。
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