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喜欢旅行车的人多喜欢旅行，他们热衷于沿途的人与事，迷恋旅程中的风景，期待旅途中不期而遇的事情…… 当然了，一台有点格调的旅行车必不可少。 全新阅朗在这个级别的车型上可谓占足上风，抛开外观和内饰设计这些主观因素，单论底盘悬挂的配置，阅朗就已经有能力获得不少年轻人的芳心。对旅行车感兴趣的人自然会把阅朗放入收藏单中，仔细考虑一番，但旅行车在中国属于小众市场，表现不温不火，带着旅行生活基因的阅朗能否打动更多潜在年轻人的购买欲呢？ 阅朗作为英朗的衍生车型，前脸基本沿袭与英朗和GL6一样的家族式飞翼式镀铬进气格栅，以及带钨光电镀饰圈的展翼型大灯，在10万-15万这个级别上，前脸设计还是比较抢眼的。 由于是英朗的衍生车型，4米53的车长加上倾斜角度较小的D柱让阅朗从侧面上看起来并不是十分像一台旅行车，不过好在有悠长的腰线随着车身弧度进行延展，一定程度上缓和了这种视觉误差。 旅行车的尾部可以说是旅行车最具代表性的一部分，阅朗尾部圆润丰满，顶端配有后盖扰流板，给了不少运动视觉效果。后盖开启按钮隐藏在别克标志之中，而尾灯设计基本与英朗一致。 内饰方面，和英朗一样的360度环抱一体式座舱和悬浮层叠式设计，基本布局也与同级别的GL6相似，视觉效果好，但是材质大部分用了硬塑料。中控屏幕采用了嵌套式设计，说句真心话，这种设计真的会比GL6更有豪华感。中控和门板上都有多条镀铬装饰条进行修饰，营造了不错的精致感。如果后排可以像GL6一样配备USB接口的话，会更讨好年轻消费者的喜好。 后备箱空间自然是旅行车相比轿车的优势所在，但是阅朗在这方面的分数只能给合格。 动力方面分为三个版本，1.0T配手动挡、1.0T配6速双离合以及1.3T配6速手自一体变速箱。1.0T版本最大功率92kW，最大扭矩170N·m，而1.3T组合最大功率120kW，最大扭矩230N·m。对，没错，这个1.3T的动力组合就是和GL6的1.3T总成一模一样，除了在炱速阶段有轻微抖动之外，开起来和普通的四缸没有明显的区别，换挡平顺，但稍显慵懒。但是由于阅朗比GL6轻了足足200多公斤，所以动力响应比GL6要来的更充沛，在堵塞路段也有足够的信心防住那些插队的不良司机。 旅行车比SUV和MPV有一个好处，就是能够拥有一个轿车的驾驶姿势和更低的车辆重心，不论在高速过弯还是激烈驾驶的时候都能给出更多的驾驶信心，激发驾驶欲望。 底盘上，前悬挂采用了麦弗逊悬挂，后悬挂采用了多连杆独立悬挂。除开调校方面的影响，在同级别普遍采用非独立后悬挂的情况上，阅朗有足够的竞争优势，也足够有诚意。底盘调校偏紧凑风格，路况反馈清晰，大坑洼过滤效果稍差，不过，好在年轻人腰好。
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