今天的第一批1990年出生的年轻人，有的或许已经事业有成，更多的还在默默奋斗；有的孩子都已经抱俩了，有的还是单身依旧。 初代90后，或许是最尴尬的一群人。衔接着80年代，上一个时代的童年倒影还历历在目，而又眼睁睁地看着互联网崛起，从最开始不信任网购，到疯狂“剁手”；从习惯盲打的按键手机，到今天的全面屏时代手机，从磁带到MP3，从MP3到蓝牙无线；从日记到空间再到博客、微博，最终活跃于微信和抖音。 他们无疑是情感丰富又有着坚定自我的群体，70后在旁边批判：“你们怎么有点像80后？”而95后又会嫌弃摆手：“你们怎么跟我们不太一样？” 刘三江便是这么一名初代90后，在时代大浪潮裹挟之下被拽着往前奔。小时候非主流，杀马特，如今却变得极简，走高冷路线；青春时期喊着神挡杀神，佛挡杀佛，现在又变成了佛系，不久前更是入手人生第一台车——哈弗F7。
这也让熟悉他的朋友好奇，哈弗F7究竟有着什么魅力，让这位初代90后中的佛系，心甘情愿为之买单。 年轻人就该有年轻的样子 初代90后不被人理解，更多在于他们复杂的成长经历，从小时候读古龙金庸，少年时读韩寒小四，青春时刷着微信转发咪蒙，关注杨超越，而今又放下手机，跑去读冯梦龙，看安东尼奥尼。 多变的生活塑造了复杂且挑剔的审美观，刘三江便是如此，他希望自己的车要足够有个性、潮流，但又不愿太过高调而显得特立独行，哈弗F7无疑便是符合刘三江的审美之选。
相比前辈哈弗H系，哈弗F7的设计明显要更加年轻化，以太空元素为灵感，哈弗F7集激进深空式前脸、“繁星式”中网、倒钩式日间行车灯、北极星雾灯于一身，配合溜背轿跑的姿态，这些大胆且张扬的设计，可以说在目前同价位中独树一帜。
细节之处，哈弗F7采用一体式LED大灯，转向灯、雾灯也都是采用LED灯源，并且配备了自动大灯和自适应远近光功能，在设计与实用性之间取得完美平衡。 作为中国品牌第一阵营的哈弗，似乎终于发觉到自身也有成为潮流icon的潜力，打造出造型前卫且富有科技感的哈弗F7。 难得的是，作为一位初代90后佛系车主的座驾，哈弗F7并没有为难年轻人的钱包，10.90万-14.90万元的指导价，仅仅只是一台紧凑型轿车的价格，却可以拥有一个足够炫酷潮流的选择。 年轻就该好玩 “除了在颜值上第一眼就抓住了我，它其实也很好玩，很有趣。” 在与刘三江的交谈中，我们似乎可以窥见初代90后对于选择一款车的更多想法：他们不再纠结于品牌这些门户之见，反而更遵从于内心。而且他们从来都是聪明的，能够一眼分辨出“年轻”和“装嫩”的区别。
哈弗F7之所以能够讨得年轻人欢心，在于做到了“表里如一”。 定位于AI智能网联SUV，在内饰极富潮流气息的环形智慧座舱设计之外，哈弗F7更是发力智能互联系统，让科技与潮流得以统一。
具体表现来看，7寸液晶仪表和9寸中控屏幕内嵌入了哈弗F7最为核心的功能：智能语音识别系统，这也是备受这位初代90后车主刘三江推崇的功能。 与生硬的语音指令不同，哈弗F7上的这套语音识别更加有“灵性”，具备模糊语义识别功能。平时开车时候，车主一句“你好，哈弗”便可以开启语音识别，在寒冷的大冬天，只需要说一声“我好冷”，车载空调就会立即开启暖风，一句“我想透透气”，便会开启天窗。
成长于互联网时代的刘三江，无疑对这些“黑科技”更感兴趣。秉承着能动口就尽量不动手的原则，哈弗F7的这套智能语音识别系统可以实现开关空调/导航/车窗/天窗/音乐等12项控制，甚至还能单独语音控制单独开某个车窗，实现半开车窗的指令。 “以往我也觉得，这些花里花俏的配置没啥用，但是现在捂着良心说，我已经离不开这些，实在太方便了。”低着头回复手机信息的刘三江冷不防地冒出一句。
除此之外，车联网的接入也让这台哈弗F7变得更加有趣好玩。“现在天气这么冷，我一般通过手机APP，远程提前点火，打开空调暖风，等到上车的时候就暖和了。”刘三江对于哈弗F7的“智能便携”赞不绝口。 更让刘三江爱不释手的，当属哈弗F7的中控系统集成了2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目，4G+wifi，在线天气/新闻等诸多娱乐功能，化身年轻人的最佳玩伴。 实用、好开、安全，一个都不能少 选择了哈弗F7之后，身边不少朋友们都会质疑刘三江：为什么放弃轿车而选择这么一台SUV，开起来会不会笨重？ 不过，在几次与朋友长途出游之后，哈弗F7充裕的车内空间和舒适性，总算折服了他们，并使得后者大呼太赞。
得益于2725mm的超长轴距，哈弗F7在同级中拥有不错的空间优势，特别是后排腿部空间非常宽绰，地板几乎全平，并且靠背可以进行三级调节。在后排座椅放倒之后，更是能够得到一个纯平的超大尾厢空间，再多的行李都无所畏惧。 至于驾驶层面，哈弗F7的表现也已经超出刘三江的预期，“之前只是希望它开起来不要那么笨重就好了。”但实际上手之后，轻盈的转向，比较精准的指向性，以及不错的前窗视野，都让这台车开起来更像是一台普通小车。
秉承着够（yu）用（suan）就（bu）好（gou）的原则，刘三江选择的是1.5T版本车型。搭载哈弗自主研发的1.5GDIT发动机，采用缸内直喷、涡轮增压，CVVL全可变气门升程技术、双VVT、双循环冷却系统等诸多技术，与7速湿式双离合变速箱匹配，可以输出124kW最大功率和285N.m的最大扭矩。 实际驾驶中，即便是这位初代90后中的佛系车主，在市区并线超车时也能得心应手，操控自如。
而且最让刘三江满意的是，哈弗F7拥有丰富全面的智能安全配备。3DP及C-NCAP五星车身结构设计，6气囊和一体成型式侧气帘等诸多被动安全装备不用多说，ACC自适应巡航，驾驶疲劳探测，360全景环视，自动刹车系统，开门预警等主动安全装备一应俱全，在同级中属于绝对领先水准。 “女朋友刚拿驾照，但是让她开也足够放心。”这个高冷的年轻人少见地腼腆了一下。
钟述 当你有足够年轻的产品时，品牌年轻化才不会再是一句空话。继推出哈弗F系后，哈弗宣布总销量突破500万大关的同时，车主当中也有了更多像刘三江这样的年轻人身影。 事实上，作为一款自主品牌全球首款车型，哈弗F7今年将于俄罗斯量产，销往国际市场，以强大的品牌实力为背书，它将以全球首款AI智能网联SUV的实力打动更多的90后年轻人。 特别是随着国内汽车市场人口红利的不断消失，90后、00后正在成为消费群体的主导者，谁能赢得这部分用户群体，谁就能够真正赢得未来。 在推出更加年轻化的哈弗F系之后，一个在随后市场竞争中走得更远、更具想象力的哈弗已然出现在我们面前。
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