泰安起亚智跑车载音响改装升级丹麦丹拿232汽车喇叭/孚卡悦听

孚卡悦听

二环东路上车来车往，人影错落，孚卡悦听茶水飘香，几位车友谈笑风生，室内的音乐悠悠荡荡。一个响指，我们书接上回，各位看官，可听我来仔细分说。上回说到济有一名士，名曰张之超；从此业十余年，调音甚巧，甚爱乐；左右之人皆知之，为众称为师，谓乐有自之见。今日来说，济有爱乐者，原车乐难入耳，忽闻有一店，调音尤佳，今日至此，为己爱车改之，甚好甚好，我来细者曰。起亚智跑汽车音响改装开工。


【起亚智跑配置列表】
前声场：丹麦丹拿ESOTAN232
后声场：意大利史泰格SQ650
功放一：意大利史泰格ST401
功放二：意大利史泰格STD850D
低音：美国来福P1倒膜安装
解码：马来西亚爱威DSP4 6
隔音：大麦静音
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响

聊起汽车音响改装，那首先要聊的一定是拆车，是否会拆装可是改装的根本问题，这要是胡乱的把车门板给拆了，又装不回去，那可就尴尬了，要是拆不下来门板硬来，这更尴尬。所以让您去正规的音响改装店改装，可不是吓唬人的。

拆完了车我们就再来聊聊原车门板，恩，是的。韩系车的门板和日系车大同小异，根本谈不上什么隔音效果，原车门板上除了一层塑料以为没有什么东西能来体现“隔音”两个字了，这样的门板来播放丹拿喇叭真是有些浪费，那就来给他做个隔音吧。

门板隔音一般分为两层，现在就是第一层的内腔隔音，孚卡悦听总是会告诉大家，隔音是需要通过声学原理及专业的工艺来进行施工，这不是说大话，这是最实在的忠告，隔音不比音响，喇叭按错了可以换，隔音怎么办？难道撕下来么？所以，选好材料。一次性做好，别不当回事。

门板第二层隔音就是减震板满铺，密封住门板上多余的孔洞，和内层隔音相互配合，增强钣金厚度，让门板变成音箱，让丹拿喇叭把那种真实感不至于被噪音冲散，全部留在车厢中。

好了好了继续聊天，丹拿232高音喇叭的安装，对于车主们来说，亲民款的丹拿232是绝对的性价比之王，高音单体MT 131采用丝质振膜、纯铝外覆漆包音圈线+25mm直径音圈筒，配上孚卡悦听的独到安装，让高音靓丽而不刺耳。

丹拿232中低音喇叭的原车位安装，器材素养是一方面，能不能成功还是要看安装能不能过关，孚卡悦听在接线时是一定要做好绝缘保护的，安装喇叭要求对角均匀保证喇叭可以均匀受力，不影响音质。想让声音有弹性、让声音更集中的传入车厢么？那么防水圈与专用垫圈一个也不能少。这样安装出的效果如何？案例数量会说实话。

来张前声场门板隔音与喇叭安装效果图。

后门入门级辅助唯有同轴喇叭最适合，史泰格同轴搭配丹拿232，车厢余音环绕，让人不自觉的就想跟着轻声哼唱。

后声场门板隔音与喇叭安装效果图。

聊了隔音，聊了喇叭，接下来就来说说功放，一台意大利史泰格ST401推喇叭，为什么用“推”这个词？因为普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，我们用“推”是因为有了独立功放，动态范围就增大了，音乐才能更完美地播放出来。

四路推喇叭，单路推低音，史泰格STD850D是单声道功放，用它来推动低音再合适不过了。

我们打个比喻，隔音是外套，喇叭是五官，功放是心脏？少了什么？大脑，想让你声音活跃起来自然不能不会思维，而想让整个系统拥有“生命”，自然少不了DSP的安装，它可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。调音辅助装备，有了他超哥才能大展身手，就像画画，没有笔怎么画山河呢？

低音是后备箱的倒模安装，本身后备箱就产生低频噪音，环境影响低音发挥，所以我们准备来个后备箱隔音，拆开之后还真是光滑呀，摩擦摩擦在光滑的后备箱摩擦。

技师正在进行后备箱隔音作业。

做完了隔音技师就要进行后备箱倒模了，技师正在进行定位，我们用美文胶带先给后备箱做个保护膜，防止倒模与安装时产生剐蹭。

低音倒模安装完成。

所有器材都上车了，要让车主挥手和我们说再见么？当然不行，还得清洁车身和调音呢。

技师们正在帮车主的内饰进行清洁整理。

用心的付出得到的才是回报，车主听见好听音乐时的表情那才是技师们的最佳答卷。

后记：超哥调试之后就是不一样，改装之后车厢内的音乐婉转动听，声音真实自然，高音通透悦耳，中音清晰干净，低音浑厚有力，这样再上路，车主一定不会觉得“车乐难入耳”了。