|
东汉末年，众诸侯带各路兵马讨伐董贼。董卓派华雄迎战，被关羽杀了。董卓听说华雄被杀，遂派大将吕布迎战。 东汉末年，众诸侯带各路兵马讨伐董贼。董卓派华雄迎战，被关羽杀了。董卓听说华雄被杀，遂派大将吕布迎战。刘备、关羽、张飞三兄弟在虎牢关前与吕布鏖战，三人共同出战，一番厮杀过后，吕布毕竟难敌三人，招架不住，便拍马冲出包围圈落荒而逃。 的确，再厉害的武林高手也难敌众人，造车也是如此，多方面的出色表现，才能在激烈竞争下夺得一定份额。在笔者眼中，别克英朗也有“三英”，分别是：动力、操控、油耗。今天，我们就来聊一下别克英朗2019款18T自动旗舰型。 聊这三位英雄之前，简单介绍一下外观：2019款英朗是在2018款车型的基础上升级而来的，而升级的主要部分几乎都在于智能互联方面，所以在设计方面没有发生多少变化。别克家族飞翼式镀铬格栅设计看上去更加舒展，凸显别克车标，辨识度高。同时，LED大灯支持自动大灯及灯光高度可调功能，进一步加强了日常使用的便利性。 车身侧面，2019款英朗车型与老款相比几无变化，上腰线由车头延伸至后门，在门把手处向后扬起。车身尺寸，2019款英朗长度增加了22mm，高度增加了23mm。 回归“三英”，骁勇善战“猛张飞”，性烈如火，用来形容汽车动力再合适不过。尽管2019款英朗全系搭载三动机饱受消费者诟病，但也难掩它强劲的动力表现。18T自动旗舰型所对应的是一台1.3T涡轮增压发动机，可迸发出163马力，最大扭矩230牛·米，同时匹配6速自动变速箱。值得一提的是，这台英朗在NVH性能、优化动力输出及减重方面下了不小功夫，因此，在驾驶的两天当中，这台英朗表现十分令人满意。相比2017款英朗（1.4T发动机匹配7速双离合变速箱），2019款英朗的6速自动变速箱换挡更为积极，也更懂驾驶者的意图。 不仅如此，这台英朗的油门调教极为灵敏，不需要深踩便能感受到强劲的动力输出。虽然提速很爽快，但在堵车时还是要避免跟车距离太近，避免追尾。 在三国这样一个英雄辈出的时代，刘备深得中庸之道，笼络人心、纵横捭阖，而别克英朗的操控也有着相似特点。与标榜操控性的昂克赛拉有所不同，向来看重舒适性的英朗并没有丧失操控感受。短短两天开下来，让我对英朗操控表现有了新认知。前麦弗逊后多连杆是同级别主流配置，转向时存在一定的侧倾，但比同级其他车型优秀，支撑很到位。方向盘的手感不轻，但好在指向性比较精准，属于稳健大叔风格，经验老道。 “刘关张”三兄弟，最“节油”的莫过于关羽。有勇有谋，待到张飞、刘备两兄弟与吕布缠斗后，看准时机再出手，从而让吕布落荒而逃。好钢用在刀刃上，说的就是这意思。英朗的油耗表现好比关羽。面对强劲动力，笔者先入为主的认为这台英朗油耗在8-9L/100km，但实际表现却结结实实的打了我的脸。 短短两天时间，笔者独自在北京的城市道路行驶占80%，高速路（环线）占20%，而油耗始终在5.9-6.8L/100km之间徘徊，几无超过7L/100km的情况。“美系车费油”的标签，至少在这一代英朗上完全不存在。
总结：一台车想收获出色的销量，必然要有超越同级其他车型的闪光点。2019款别克英朗所拥有的“三英”正是消费者真正需要的闪光点。而纠结于三缸机抖动的问题朋友们也大可不必有所顾忌，抽时间去4S店试驾体验，能否接受便了然于心。经历了销量断崖式下跌后，在近期逐渐回暖，9、10月份销量都已接近3万台。通过销量变化也不难看出消费者逐渐接受三缸发动机的心理变化。
| 
楼主
