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泰安丰田兰德酷路泽全车赛伦科特环保汽车隔音减震降噪施工

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发帖IP:中国黑龙江佳木斯

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九品芝麻官

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 楼主| 发表于 18-11-28 19:34 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自黑龙江
有这样一段路,你行驶在道路右边,一只大白狗飞奔而过,你猛地踩下刹车,整个车身都在剧烈地摇晃着,当车轮与柏油路面进行接触后,发出了一阵刺耳的、像被困的野兽那样的尖叫。你缓了一口气,看着那只小家伙安全的抵达了道路对面,好一个温馨画面。这看似文艺的一段话,却被发现了好多问题,车身剧烈摇晃,产生共振,门板风噪很大,当车轮与路面摩擦后又有大大的路噪声困扰着自己,这充满噪音轿车真的就好像困兽一般,是否有人知道要如何驯服这傲慢的野兽呢?不如我们为他做个新衣裳?嗯,没错,就是全车的汽车隔音降噪施工。今天的陆地巡洋舰车主是在我们店里改装过音响的,他一直了解日系车的噪音问题,因上次没有时间进行全车隔音,今天终于得空,马上开工!



什么是汽车全车隔音?在了解汽车全车隔音之前,先给大家说说什么是汽车隔音。汽车隔音就是指通过汽车专用的环保材料,使汽车钣金结构加强,并增加吸收噪声的材料来确保车内噪声降低的一种手段。那么汽车全车隔音就是针对车的不同部位,所产生的不同频率的噪声,采用不同的材料组合在一起,达到降噪的目的。做汽车隔音可以将车内噪音降到最小,让驾乘者远离噪音的干扰,享受宁静的车载生活。


针对这台车的车型及噪音类型,我们的改装师针对性的定制了全车隔音降噪解决方案。
汽车隔音是一个系统化的工程,每一种噪声都不会单独从一个位置传播,例如胎噪传播的途径有三个:翼子板,底盘,后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半,需要针对这个噪声进行全方位的降噪,才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声,更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦(低频)噪声。隔音的效果要根据材料来搭配,不同的材料起到的降噪效果不同。

  
车主独具慧眼选择了来自拉脱维亚的赛伦科特军工级隔音材料,SilentCoat欧洲环保隔音的家就是拥有世界上美女最多国家之称的拉脱维亚,这里不仅盛产美女,还有我们最环保的隔音赛伦科特。赛伦科特,品牌创立于1997年,源自于拉脱维亚,是世界顶级的隔音品牌,其创始人Ansis安赛斯先生是世界著名的汽车隔音工程师,拥有精湛的隔音技术,多年来一直投身于汽车噪音的研究和汽车隔音产品的设计与开发,力求发挥每一款产品的最大价值,针对各个车型做了大量的统计和针对性方案。然选择好材料也只是成功了一半,隔音有没有效果,看得还是施工技术,孚卡悦听会将每个部位都处理到位,用最科学的方法来进行隔音。再一个就是施工流程,孚卡悦听做隔音之前一定会把车身与内饰全部都保护起来,只有施工流程够规范,陆地巡洋舰车主能选择孚卡悦听进行隔音,相信也是看中了我们的细致的施工,再次感谢车主对我们的信任。


首先是引擎盖的隔音,可以加固引擎盖钣金厚度,降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度。
原车门板隔音只有一层薄薄的塑料,隔音效果可想而知。车门的隔音共分为两层,第一层在车门钢板内侧贴上一层赛伦科特减震板,阻隔外界噪音传入车内,抑制门板产生的共振;第二层在车门钢板外侧再贴上一层赛伦科特减震板,除了起到隔音止振的作用外,还将车门内腔封闭起来,形成一个密闭的箱体,让安装在门板的中低音喇叭有更出色的发挥。
门板第一层内腔隔音,增强钣金的刚性。
孚卡悦听的店内技师正在进行门板的第二层隔音。
门板隔音不是粘上就OK了,技师还要用专业的滚轮工具进行二次按压。
  
门板第二层隔音,密封门板上多余的孔洞。



对于拆装过很多兰德酷路泽的而我们来说,已经非常了解原车隔音是什么样子了,很明显,原车底盘没有任何隔音效果。底盘是汽车最主要的框架结构,也是汽车制动、运转系统的载体,这部分钣金相对门板来说要厚一些,不过在行车过程中还是会出现沉闷的低频噪音,同时底盘也是胎噪路噪传递的必经之路。


技师们正在对底盘进行隔音施工,说到底盘汽车隔音及后备箱处的汽车隔音,自然就需要把我们的汽车进行一个全面的“瓦解”,换句话来说就是需要把整车的内部零件差不多全部给拆卸下来,只剩一个汽车外壳,这样做的目的是为了更好的进行隔音降噪,很多的车主也是最担心底盘及后备箱的隔音,因为很多的车主存在一个误区,认为你把我的车拆成这样,对我的车是不是有什么伤害,对于这点,专业的改装店是不会让此类事件发生的。



底盘施工完成图,底盘隔音做的好可以加固底盘厚度,降低行车中,发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。
  

  
原车后尾箱轮毂也是没有任何隔音效果的,尾箱是轮毂噪音和排气噪音传入的主要通道,而轮毂是胎噪传入的通道之一。使用赛伦科特减震板和赛伦科特15mm波浪吸音棉对尾箱和轮毂进行双层隔音,可以让尾箱形成一个扎实的结构,降低钣金震动和通过轮毂传入车内的胎噪。
  
尾箱轮毂第一层做止震处理,消除共振噪音。



  
第二层覆盖波浪吸音棉,起到吸音隔热的作用。




在音响改装作业时,我们给车主的后右侧位置进行了低音倒模,为了让低音进行更好的发挥,我们同样为这块板子的内部进行了隔音处理,技师正在进行隔音。


隔音完成图


前翼子板的隔音。

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