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福田伴我走更远,运输人—郭靖

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发帖IP:中国山东泰安

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 楼主| 发表于 18-11-23 09:14 | 显示全部楼层 |阅读模式 | 来自山东

郭靖是冀北医药物流有限公司的业务骨干之一,也是一名福田的铁粉。他在接受《运输人》记者采访时说:“我最开始是在医药公司上班,靠拉货挣运费,后来慢慢自己做业务,去开发拓展、增加客户量,专职给医药公司卖货。”

福田搭档运输牢靠

据郭靖介绍,在他从事医药运输的十年里,始终与福田为伴。“别人也向我推荐过其他品牌,但看到福田的微卡就走不动道了,这一眼瞅过去就知道它结实稳当。”

随着业务越做越大,每次需要运输的药品也越来越多,这次国庆节期间,郭靖新购入了一辆福田祥菱M1后单胎车型。

祥菱微卡是福田全新研发并上市的定位高端的微卡车型,其轿车化的设计理念,让“微卡”这个车型不再局限于低端、狭窄、不舒服的形容词。福田祥菱M1采用平头设计,相比传统微卡大 多数的短头设计,显得精气神十足,视野也更加宽阔,给行车安全加了不少分,给郭靖留下了很好的第一印象。

“我一天大概有8个小时在车里,要跑200多公里,主要是在市里运输。这款车开起来很舒适,跟小车一模一样,座椅采用皮质材料包覆,坐上去软软的真心不错。中控、变速杆用起来也相当得体,祥菱M1设计、用料都很人性化。” 郭靖说道。

同时,郭靖对祥菱M1搭载的东安1.5L汽油发动机也非常满意。“这辆祥菱我使用了20多天,刚换完首保机油,高速拉着货甚至能跑到160KM/h,而且感觉它还能加速。”据他介绍,这款车型能够输出82kW的功率,动力可达112马力,完全能胜任市区药品运输的需求,大大提高了送货效率。


福田伴我走更远

聊起做医药运输的近十年,郭靖在采访时谦虚的说:“当初自己没啥能耐,只能靠吃苦受累过活,开车这个事儿风险很大,还好我比较谨慎,这么多年没出过一起事故。”

郭靖对这位陪他闯荡事业的“伙伴”非常认可。“我对于轻卡载重有较高的要求,祥菱M1车厢很宽敞,既能符合药品运输规定的封闭干净,又能实现多装多运的业务需求。”

福田祥菱M1前桥采用独立悬架,大大提高了驾驶室的舒适度,可与轿车媲美。而后桥采用2吨级的加强桥,由于药物多属于轻抛货,盒装占地但重量并不重,所以M1的后桥轮胎采用单胎设计既节省了郭靖的购车成本,又很好的契合了他的用车需求。

他还介绍:“祥菱M1货箱与车身的分体独立设计,标配龙门架,确保了车辆的驾驶室安全,同时不会因惯性的撞击,货物直接损伤驾驶室,而且货厢做工精细,经得住考验。”

提到祥菱M1的工作表现,郭靖不住地竖起大拇指。“我驾驶祥菱M1在市区百公里才7L油左右,油耗控制也有很大的提升。”

目前,郭靖已有3辆微卡,另外雇了两名司机,“计划明年五一还要再买一辆祥菱,拼事业,我就认准福田祥菱了。”


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