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郭靖是冀北医药物流有限公司的业务骨干之一，也是一名福田的铁粉。他在接受《运输人》记者采访时说：“我最开始是在医药公司上班，靠拉货挣运费，后来慢慢自己做业务，去开发拓展、增加客户量，专职给医药公司卖货。” 
福田搭档运输牢靠 据郭靖介绍，在他从事医药运输的十年里，始终与福田为伴。“别人也向我推荐过其他品牌，但看到福田的微卡就走不动道了，这一眼瞅过去就知道它结实稳当。” 
随着业务越做越大，每次需要运输的药品也越来越多，这次国庆节期间，郭靖新购入了一辆福田祥菱M1后单胎车型。 祥菱微卡是福田全新研发并上市的定位高端的微卡车型，其轿车化的设计理念，让“微卡”这个车型不再局限于低端、狭窄、不舒服的形容词。福田祥菱M1采用平头设计，相比传统微卡大 多数的短头设计，显得精气神十足，视野也更加宽阔，给行车安全加了不少分，给郭靖留下了很好的第一印象。 “我一天大概有8个小时在车里，要跑200多公里，主要是在市里运输。这款车开起来很舒适，跟小车一模一样，座椅采用皮质材料包覆，坐上去软软的真心不错。中控、变速杆用起来也相当得体，祥菱M1设计、用料都很人性化。” 郭靖说道。 同时，郭靖对祥菱M1搭载的东安1.5L汽油发动机也非常满意。“这辆祥菱我使用了20多天，刚换完首保机油，高速拉着货甚至能跑到160KM/h，而且感觉它还能加速。”据他介绍，这款车型能够输出82kW的功率，动力可达112马力，完全能胜任市区药品运输的需求，大大提高了送货效率。
福田伴我走更远 聊起做医药运输的近十年，郭靖在采访时谦虚的说：“当初自己没啥能耐，只能靠吃苦受累过活，开车这个事儿风险很大，还好我比较谨慎，这么多年没出过一起事故。” 
郭靖对这位陪他闯荡事业的“伙伴”非常认可。“我对于轻卡载重有较高的要求，祥菱M1车厢很宽敞，既能符合药品运输规定的封闭干净，又能实现多装多运的业务需求。” 福田祥菱M1前桥采用独立悬架，大大提高了驾驶室的舒适度，可与轿车媲美。而后桥采用2吨级的加强桥，由于药物多属于轻抛货，盒装占地但重量并不重，所以M1的后桥轮胎采用单胎设计既节省了郭靖的购车成本，又很好的契合了他的用车需求。 
他还介绍：“祥菱M1货箱与车身的分体独立设计，标配龙门架，确保了车辆的驾驶室安全，同时不会因惯性的撞击，货物直接损伤驾驶室，而且货厢做工精细，经得住考验。” 提到祥菱M1的工作表现，郭靖不住地竖起大拇指。“我驾驶祥菱M1在市区百公里才7L油左右，油耗控制也有很大的提升。” 
目前，郭靖已有3辆微卡，另外雇了两名司机，“计划明年五一还要再买一辆祥菱，拼事业，我就认准福田祥菱了。”
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