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就在深圳市对轻型车实施国六标准仅仅半个月之后，国内首批国六标准微卡——福田祥菱国6b产品，就在鹏城宣布上市。 11月15日，福田祥菱品质体验之旅暨国内首批国6b微卡上市发布会举行。现场，上百人参加会议，见证福田祥菱国6b产品隆重登场。 福田祥菱国6b产品揭幕 福田汽车时代事业部常务副总裁郑夕亮表示，在政策和环保标准不断升级的大形势下，作为福田业务体系中的微卡品牌，福田祥菱积极响应政府号召，不断推动产品升级，率先实现国六产品突破。 郑夕亮指出：福田祥菱国6b产品，致力于为广大用户提供满意的“国六”产品解决方案和服务解决方案，践行高效物流，助力蓝天保卫战取得更好成果。 福田汽车时代事业部常务副总裁郑夕亮致辞 那么，福田祥菱首推的国6b产品，在性能、能耗、排放效果方面与国五阶段车辆对比有着怎样的优势，福田祥菱为此还将布下怎样的棋局？ - 更有力，更节油，更环保 -国6b产品是福田祥菱在原有国五阶段M1、M2、V1产品基础上开发，并适合国6b阶段排放标准的系统产品。其搭载1.5L汽油动力，以半承载、非承载、后单胎、后双胎等为技术路线。 深圳市鑫远东物流CEO杨桃生致辞 福田汽车时代事业部研发副总裁兼技术研究院院长王善健讲解新车 从福田祥菱公布的车辆详细配置看，和原国五系列产品相比，福田祥菱国6b产品在动力、燃油系统、排气系统等方面均进行了升级。 首先，动力方面。 福田祥菱国6b产品采用阿特金森循环方式，压缩比为11.5，这可确保发动机工作效率和动力输出能量。其采用的D-VVT技术、电子节气门系统等，使发动机在保证动力充沛的同时，更加节能高效。 其次，燃油系统方面。 福田祥菱国6b产品采用六层塑料油箱和金属燃油箱，集成2K工艺GVV、ICV阀；使用2.1L柱状炭罐，集成CVS阀。通过这些手段，可确保加油污染物排放小于0.05g/L，燃油蒸发污染物小于0.7g/test。 再次，排气系统方面。 福田祥菱国6b产品采用TWC（三元催化转换器）+GPF（汽油机颗粒捕集器）系统，满足国6b排放标准，对氮氧化物、一氧化碳处理效果更佳。 至此，凭借上述硬件升级，这款国6b产品实现了系统性能的突出提升，与此前的国五标准车型对比，其在如下三个方面的表现尤为卓尔不同。 一是动力性较国五产品提升了12%。 测试显示，福田祥菱国6b产品动力空载起步换挡加速时间较国五动力优化了2.9秒，满载状态下优化了4.1秒，直接挡加速时间在空载和满载下也都有了相应改进。 二是油耗上较国五产品降低了13%。 福田祥菱国6b产品在上述动力升级基础上，发动机点火、燃烧燃料等运转操作更加精确，保障了总体油耗的降低。 三是污染物排放效果较国五产品提升了一大截。 数据显示，福田祥菱国6b产品的一氧化碳排放量降低了50%，PM降低了33.3%，HC降低了50%，氮氧化物降低了41.6%。 那么，作为国内首批国6b微卡，福田祥菱国6b产品究竟定价几何？据悉，新车依据车型、配置不同，价格区间定为4.68万-5.38万元。 新车价格发布 保修里程和期限发布 可以说，发动机动力增强，传动效率更高，燃油消耗再降低，主要排放污染物有效减少，已使福田祥菱国6b产品焕发出勃勃生机。 福田祥菱国6b产品选在深圳上市，必将带给城配微卡市场全新的商业竞争格局，城配用户也将深刻体会到国6b技术车辆所带来的环保、智能以及时尚美感。 - 率先研发，狠抓机遇，升级战略 -一款好的产品如何诞生？厂家在研发、测试、生产等方面的基础首先需要打牢。物流商用车网记者了解到，自2017年10月至今，福田祥菱国6b产品的准备工作做得相当充分。 刚刚揭幕的福田祥菱国6b产品 三位获奖用户为福田祥菱点赞 ①成为国内首获国6公告商用车企。 当国内向国6进军的号角一经吹响，各大商用车厂商就行动了起来。2018年9月30日，福田祥菱M系列等产品发布公告，福田汽车成为了首家且当时唯一一家获得国6公告的商用车企业。而在国6b微卡市场上，福田祥菱现已一马当先。 ②千锤百炼，技术扎实，品质可靠。 在上市发布会现场，记者获悉，福田祥菱国6b产品的研发过程中，经历了充分的试验、技术突破和测试。 首先，在动力升级方面：2017年10月，福田祥菱完成三轮发动机台架试验。据悉，为了保证发动机原排效果，从选型喷油器开始，直到优化发动机原排到最佳状态，工作人员进行了反复的台架试验。 其次，在排放升级方面：福田祥菱于2017年12月完成车辆后处理系统的选型。这其中包括确定后处理TWC+GPF的技术路线，目的是保证颗粒物排放满足法规要求。 再者，在测试方面：2018年8月，福田祥菱完成整车排放系统的开发。这个过程历时240天，经过了近百次排放测试，最终达到排放法规要求。 简言之，福田祥菱在原有产品基础上的升级十分严格、规范，这让车辆品质得到了充足保障。 ③冲刺2023年35万辆销量目标。 伴随国6b产品的成功上市，下一步福田祥菱必将要在销量和市场占有率上取得更大的突破。 据介绍，福田时代于2018年10月宣布了“新”时代业务发展战略规划。规划明确提出，到2023年福田时代将实现年销量目标50万辆，市场占有率24.8%，保持市场排名第一；而微卡作为福田时代的重要产品，销售目标定为35万辆，这一重任自是落在福田祥菱肩上。 郑夕亮在致辞时便明确指出：“今年是福田时代发展的第22年，22年间福田时代在发展的道路上实现了多次战略转型，每一次的战略转型都实现了业务发展的飞跃。为此，我们将从产品、质量、成本、网络、团队等关键环节持续发力，以八大举措推进目标的实现，持续引领中国市场升级，为全球用户创造更大的商业价值。” 福田汽车时代事业部微车营销公司总经理王立平向首台福田祥菱国6b产品用户交车 福田汽车时代事业部微车营销公司总经理王立平与深圳市鑫远东物流CEO杨桃生代表双方进行签约 所以，不难看出，此番福田祥菱国6b产品的面市，正是福田时代微卡业务转型提速的关键步骤。发布会上，福田祥菱完成了首台福田祥菱国6b产品交付，并与深圳市鑫远东物流签约，达成68台订购协议，为福田祥菱国6b产品搏杀市场再打一只强心针。 结语： 活动现场座无虚席 消费升级、新零售兴起、城镇化提速，让快递、电商等物流细分行业进一步发展，促使了城配用车革新换代，主打物流最后一公里的福田祥菱顺势而为，占尽天时； 大气污染治理趋严，市内车辆环保升级，通行效率和便利性方面备受重视，则使城配用车趋于小型、微型化，微卡表率福田祥菱因此拥有地利； “新”时代业务发展战略发布，微卡成为重要支撑，在技术研发、营销服务等方面加快提档的当下，福田祥菱迎来的是更加美好的未来，这可视为人和。 福田祥菱率先引领微卡行业进入国六时代 独占天时地利人和，伴随福田祥菱国6b产品在全国范围内陆续上市，福田祥菱这个微卡领域的排头兵，必然接连攻克各大市场，加速冲向微卡行业的王者宝座。 (物流商用车网 记者 晨潇)
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