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现在说车越重越安全的人已经不多，不是因为大家都突然成为物理博士，而是广大车企在宣传自己“采用了多少高强度且轻量化材料”上花了不少的功夫，导致现在大家都觉得车子是越轻越好。但是车身重量究竟与行车安全有什么关系，相信大部分人也说不出所以然。今天砖叔就给大家分析一下， 车重与安全的二三事。
之所以说【车越重跟越安全】不成立，是建立在推翻“车重=用料足，车轻=偷工减料”的理论上的。
这一批人认为，汽车的安全更多的是跟汽车设计有关，比如吸能溃缩区等等。
但是汽车安全仅仅取决于汽车设计？非也。
物体收到的力是其质量以及其自身加速度乘积。反过来我们就可以推出下方公式：
解释下起来就是，相同受力下，质量（重量）越大的物体，受到的加速度越小。
举个例子，一样1.5L的排量，feidu开起来的加速感会比binzhi好得多，反之刹车也一样。
也就是说，在相同动力以及制动力下，车身轻量化能够让车子动力更强，制动更灵敏。
这个加速度直接的结果就是导致汽车的速度急剧下降，相对来看也可以理解成乘客突然加速撞向汽车。
由第一道公式，如果乘客体重相同，受到的冲击力会更大，乘客也就更容易受伤。
不知道大家还记不记得几年前baoma7系撞mazida的事件不？baoma7系将mazid劈成了两半，自己车头受损。这件事导致不少人又开始鼓吹日系不安全理论。
砖叔本身是反对这种言论的，但是为何7系能够将mazida2劈开？这就涉及到能量转换了~
撞车为什么能够把对方撞变形？因为行驶中的汽车具有一定的能量：动能
说到动能，我们不得不提到一个方程：
公式左边是动能，右边则是计算动能的因素，其中v是速度，m是质量。这个公式告诉了我们，行驶中汽车的动能，不仅跟速度有关，跟质量（重量）也有关。换言之，一样速度下，更重的车子有更大的能量。
举个例子：
普通的子弹打不出穿坦克：
但是质量更大的穿甲弹能够射穿坦克。
但是这只是在一个理论的情况下，汽车与汽车相撞，不仅仅速度不同，重量不同，角度，方向等也都不同，此外汽车的溃缩吸能区布局也不一样。因此，更重的汽车撞车肯定有优势这一点，并不是juedui成立的。
车重与安全的关系，我们不知道争论了多少年。从一开始的重=安全到现在普遍认为重跟安全没关系，我们都太过极端。
其实重量并不是决定安全的一个重要因素，它只能保证在及其情况下，重量越大越安全（比如一样的速度头对头相撞）。
除此之外，汽车轻量化带来的优势更加明显，比如省油，响应灵敏等。
但是砖叔的意见是，追求行车安全，更多要注意自己的驾驶习惯，安全驾驶才是正道。不是说重的车就有优势，它依旧会被小车干翻，因此养成良好驾驶习惯尤为重要~
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