日益崛起的90\95后消费群体，正在成为汽车消费的主力军，也成为车企们纷纷争取新的增长红利。作为多年的SUV销冠，哈弗品牌旗下的SUV早已红遍了祖国的大江南北,主打稳重家用的H系增速已经放缓，向豪华层面继续探索的WEY品牌也遇到了一些竞品的围追堵截，所以，哈弗想要实现多方突破，打造出专属于90后消费者的青年潮品，哈弗F系便应运而生。 “潮”是个态度，也是对待生活的一种方式，车企中目前能玩的潮的也就那么几个、领克有专属于自己的领克体，简约注重品质、MG则玩起了英伦潮流范儿、比亚迪则靠着唐、秦吸来的迪粉自潮到不行。而哈弗也加入了这一潮圈，它走的是科技潮路线。 目前哈弗F系围绕着年轻化方向已经上市了F5车型，定位潮流时尚，主要面向90、95后的小青年;进今天我们要说的是即将上市的F7，尺寸不小，在潮流年轻的基础上又赋予了智能科技属性，所以F7的定位就明确了，务实的科技潮男。 从年轻化的品牌中给F7找竞争对手还是挺简单的，同样5座布局，智能科技上有重点突出的领克01是其主要竞品之一，两款车在尺寸上互有高底。 动力方面，哈弗F7试驾车型使用了2.0 GDIT+7DCT动力组合。发动机具有缸内直喷、涡轮增压，CVVL全可变气门升程技术、双VVT的技术优势，匹配长城自主研发的7DCT变速器，官方给出的百公里加速时间为8.8秒 。除此之外，还有使用了1.5T+7DCT的动力组合，由于活动安排并没有试驾到，或许1.5T车型会是真正的走量货。 2.0T毕竟拥有漂亮的数据，哈弗F7真正开起来后并没有被超过1.7吨的车重所拖累，反而倒是十分轻快的，但就别奢求什么爆发力了，整个动力的输出都相当温柔，即便拉高转速也是如此。 虽然我知道F系是面向年轻用户的，在NVH的控制上肯定不如WEY品牌，但是哈弗F7的噪音主要来自发动机，尤其是踩下油门的时候，从防火墙传来的发动机噪音总是不那么讨喜。 对于一台SUV而言，我不要求转向有多么精准，只希望开起来够舒服便可万事大吉。哈弗F7则完全符合我对SUV的要求，转向旷量较大的转向系统轻盈方便，悬架对于小颠簸的滤震不错，大起伏状态下又很Q弹，搭配陷入感很强的座椅，哈弗F7对高级感的营造很是Nice。 哈弗F7采用家族最新设计语言，六边形进气格栅与造型犀利的大灯采用一体化布局，提升了前脸的整体感。利用多线条的设计手法让哈弗F7侧面具有较强的力量感。然而，对于尺寸不算小的哈弗F7来说，“假排气”的设计手法其实是在掩盖哈弗F7的霸气。 前后大灯都是LED光源的设计，肯下本的好处是确实会提升一些科技感。这几年汽车企业玩灯越来越起劲了。 设计师偏向于驾驶者的，环抱式的内饰设计，内饰的视觉是很宽的，具有层次感。用料方面，中控台上尽量考虑到了年轻消费者的嗜好，加入了大量的软质材料包覆，不仅档次感不错，手感也俱佳。值得一提的是，前门板上镶进了香氛系统，给温馨的车内空间加入几分浪漫色彩。 既然是主打科技牌的车型，哈佛F7的内饰中有很多配置去努力营造，主题可变的液晶仪表，车机系统，无线充电都包含这其中。其中，人机系统包含2000万+的QQ在线音乐、3000+的在线刚广播等，唯一的缺憾是不支持CarPlay和CarLife。 虽然我很清楚年轻人的车后排基本上很少坐人，但是这不是为了缩减成本耍小聪明的理由，哈弗F7前门板都是软性材质，而后门则采用了硬塑料，破坏了车内整体的高级感。哈弗F7还赋予了真正的人工专属服务功能：在车内后视镜上可以找到一排一键专属全时私人助理服务的按键，通过这些按键可以语音拨话，接入类似于安吉星一样的专属人工坐席服务 。 长城汽车一直是中国SUV的专家及领导者，这次哈弗F7能够紧抓年轻人的购买需求，很显然长城汽车希望WEY品牌、H系、F系三大产品序列辐射对应人群，让产品成为该细分市场的爆款。
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