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杨长春:福田祥菱M1颠覆了我的微卡观

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 楼主| 发表于 18-07-25 16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
杨长春:福田祥菱M1颠覆了我的微卡观
卡车之友网原创
作者:张东旭
在老济南人杨长春的眼里,微卡一直都是低端卡车的代名词。因为工作的原因,开了十多年车的杨长春本来计划买辆轻卡的,然而当看到福田祥菱M1不仅外形漂亮也不少拉货,最重要的是价格还便宜,杨长春最终出手购买了一辆,并改变了自己对微卡的一直印象。
没吃过猪肉,还没见过猪跑?杨长春说,自己虽然没接触过福田微卡,可在他的印象里,只要是挂着福田钻石标的,大多都是皮实耐用的好车。
泉城济南“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”,杨长春从小就生活在老济南城郊。常言说“靠山吃山,靠水吃水”,杨长春家附近建有很多的蔬菜、水果批发市场,这不仅方便了周边的市民生活,也成为了杨长春日常生活的来源。
“你不是最好的,但是有你,却比什么都好。”杨长春说,自己平时就以销售水果谋生,有了这辆祥菱M1微卡之后,自己的生意不仅蒸蒸日上,生活也增添了很多乐趣与便利。“很方便,祥菱M1不仅外观时尚、装货多,车型也不大,对于我这样常年奔波于街头巷尾的司机来说具有得天独厚的优势。”杨长春说,由于祥菱M1是微卡车型,并不贵,自己一次性付全款买了车,“我家有院子,车辆不大,好停好放的。”
“这辆车平时主要用来运水果,此外,拉点粮食什么的也很方便,能做5个人,车辆既能载货也能载人,既经济又实惠。开这车,风不吹头雨不打脸的,和以前开摩托三轮相比,简直就是天堂般的享受。”
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都说“人生过往不恋,未来不迎。”可杨长春却说,自己虽然打小就喜欢开车,也开过不少的汽车,却很少能见到如此高性价比的微卡。“镇上买祥菱M1微卡的朋友都说这车不错,上手后感觉果然很棒。”
事实正如杨长春所说的那样,作为福田汽车麾下的全新一代微卡,祥菱M1微卡是城市和城乡微散物流业快速崛起的新一代承载工具。据《卡车之友网》获悉,福田祥菱微卡一经推出,就得到了国内知名的城市物流运营商和大型企业的青睐,仅仅半年时间,就收获了来自海尔日日顺、深圳全城货的、惠发食品、北京云鸟科技、一大早乳业等各行业近万辆的订单。
真诚是焰火,在高处绽放才更美丽;真诚是鲜花,送之于人手有余香。杨长春说,别看福田祥菱是辆微卡,可该有的一样都不少,不该有的也不缺,产品配置的丰富可谓诚意满满。杨长春说,最吸引自己的是车辆驾驶室内中央部位的多媒体触控大屏,“没想到这么便宜的车型也有这么高的配置!”
“屏幕有蓝牙、音响、FM、倒车影像等很多功能,很实用。此外,也配备12V的电源接口,很方便为随身的电子设备充电。”杨长春说,“别看车辆的价格不高,但音响系统很赞,我孩子经常跑到车内听歌。”
最让杨长春点赞的是,福田祥菱采用了其他竞品少见的全皮质材料包裹座椅,灰黑拼接的样式大气美观。此外,车辆还匹配电动门窗,几乎和轿车没啥两样。“货厢做工精细,车厢两侧备有绳钩,方便捆绑货物,不像以前的车都得自己打眼或是在车厢处焊接钢筋才能捆绑货物,此外,车辆的钢板很厚,货箱很扎实。”
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杨长春是个有心人,看车很仔细。他说,祥菱M1微卡双轮胎内测轮胎设计的非常好,内侧轮胎的充气气门引到了外侧,方便司机充气。“我年轻的时候,很多车辆充气都要爬到底盘下,这个车的设计很人性化。”此外,祥菱M1微卡的大油箱设计也值得称道,“按我平时的工作量,一次加满油跑个十来天不成问题,油耗也不高。”杨长春说,眼下,自己的这辆车还处于磨合期,还看不到真正的油耗,但从当前的表现看值得期待。
是骡子是马拉出来溜溜。前几天,为了体验一下刚买到手的新车的性能,杨长春开着自己的祥菱M1微卡跑了趟天津运水果的长途。“全程320公里,动力很强劲。别看车身小,承载力却很高。在高速上开车噪音很低、但可靠性却很高;车辆的底盘低,但跑起高速来却很稳当。夜晚行车灯光照射的范围很广,雾灯也是LED的,不但美观,还能在驾驶中起到警示作用,提高了运营的安全性。”
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杨长春的祥菱M1微卡搭载的是东安1.5L国五发动机,与之搭配的变速箱为青山MR513 5挡变速箱,开起来和大部分的手动挡轿车类似。城市行走,动力够用,且经济省油。杨长春说,购车之初通过实际体验,自己感觉变速箱换挡行程适中,操作很顺手。
微笑是冬天的火把,给寒冷的人带来温暖;微笑是大树,给疲倦的人以荫蔽。杨长春是个实在人,他说,祥菱M1微卡不光开着舒适,服务售后也很好,“首保2000公里,我这快到了,4S店的服务人员前几天就给我打电话提醒我首保,免费的。我没文化,刚买的车,不懂的就问4S店,服务态度不错!”
“说实话,这车超出我的想象,也颠覆了我对微卡之前的印象,没想到价格这么便宜,品质这么好,现在开这辆车出门,经常会遇到一些人问我这车是什么车,不仅实用也拉风!”

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