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燃料消耗量不达标 553款燃油车型被禁产

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 楼主| 发表于 18-01-13 14:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,中机车辆技术服务中心下发通知称,经请示工信部装备工业司同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产。

据了解,此次燃料消耗量不达标的车型共计553款,涉及企业57家,其中不乏一些豪华品牌车型。

被禁产的多为老旧车

据了解,按照GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求,该批被停止生产车型的排放量标准应为以下三个范畴:整车整备质量(CM)≤750kg的,车型燃料消耗量限值(L/km)为5.2;750kg<CM≤2510kg的,燃料消耗量限值的范围是5.5~10.8,这其中又细分为13个层级;CM﹥2510kg的,燃料消耗量限值为11.5。

如果车型不满足该标准,就不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可,不允许在我国生产、销售和注册、使用。

记者了解到,在此次被禁产的553款车型中,多数为上市多年且面临更新换代的老旧车型,部分车型厂商方面已停产停售。例如,对被禁产的比亚迪G6、S6等车型,比亚迪(002594,SZ)方面公开表示,“名单中所涉及的比亚迪车型,均确认为已停产或退市”

该批次车型被停产停售对企业实际运营的影响十分有限,但对车企而言,这是一个非常明显的信号,即政府已下定决心减少碳排放,同时在新能源汽车补贴退坡和‘双积分政策’落地后,将多维度对新能源汽车进行政策鼓励和支持。

根据规划,新能源汽车补贴将在2020年全部取消;而即将于2019年正式实施的“双积分”政策,则被业内普遍认为是扶持新能源汽车发展的另一个重要举措。

“在补贴退坡后,政府不愿意看到新能源汽车行业出现断崖式下跌,但有起伏是正常现象。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,“补贴退坡并不是说政策退坡,一些非补贴支持性政策还会保留。”

数据显示,2017年前11个月,我国新能源车累计销售60.9万辆,同比增长51.4%。业内普遍预测,我国2017年新能源汽车销量有望突破80万辆。




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