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很多人会问为什么要做全车隔音呢？汽车隔音可以隔离车外噪音，消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害，保护您的身心健康，关怀您的家人。能够吸收、降低由振荡引起的车厢内噪音，提升乘坐舒适度、车内环境档次，同时增加了车辆的行驶安全和稳定性。还有隔热作用，隔音工程不但隔音。还能有效的将发动机工作时产生的高温阻隔在外，提升空调效应，让人陪感清凉。能够强化车身。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位钣金铁皮都比较薄弱；加装隔音材料后，车身更坚固。发生碰撞时，被动安全系数得到提升。也能优化音响音效。给将要改装的音响系统提供良好的发挥环境。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低。这是因为不做妥善地加强，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，并发出“咔咔声”。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃、犹如置身流动的试音室。 
在选择材料方面车主选择了欧洲进口环保隔音拉脱维亚赛伦科特，这个盛产美女的国家是赛伦科特的“老家”，欧洲的环保标准，纯进口材料，用它来做全车的隔音作业再合适不过了。我们一直都说隔音施工要选择专业店来做，因为隔音不比音响可以升级，所以是一次性施工，选择了好材料必然要有专业的施工，只有科学施工与专业技术相结合，才能让好材料发挥出好效果。 
引擎盖在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。全车的“脸面”引擎盖在高温的烘烤下漆面将会过早老化，引擎盖隔音不仅可以减少发动机热量对引擎盖的烘烤，同时可以有效的吸收发动机的机械噪声，减少发动机噪音向车内外传递。 
第二层贴上引擎盖隔热膜。 
汽车底盘的隔音第一层在汽车低盘上赛伦科特减震板满铺，在车门与后备箱隔音施工的基础上，能个有效的降低路面噪音。 
底盘隔音止震施工加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。 
第二层吸音棉的作业，在此基础上加贴吸音棉二次吸收噪音隔音效果更加明显。 
驾驶舱的部位我们用了大麦低频王为了更好的去除胎噪与发动机噪音。 
门板的隔音，一般来说，我们在做汽车隔音改装时，很多的车主首选主要是四门汽车隔音，而且经过很多的改装案例中，我们可以看出，汽车的车门基本上都是很单薄的，单薄车门，我们可想而知，那是无法去谈隔音降噪的，而且相比汽车其它部分进行隔音来说，车门相对会简单一些！四门隔音通常会采用三层隔音方式，一层是内腔的汽车隔音，第二层是外层的汽车隔音，第三层一般就是在车内饰板处进行隔音棉处理。 
后备箱的隔音，说到后备箱的汽车隔音，就要说一下后备箱的贴法，后备箱特别是备胎位是全车钣金最薄的地方，所以这里的隔音一定要贴好，最少要覆盖70%的有效面积才能有效的达到止振效果。 
同样第二层要加贴吸音棉，后备箱为车内噪音的主要来源，对这个部位的隔音处理，能有效的降低路噪。隔音棉在这里还可以起到多一层的效果。因为后备箱会经常放东西，在车身行驶的过程中，后备箱的东西振动时有隔音棉的缓冲也会减小对底部钣金的撞击。因为后备箱盖也是容易传导噪声的部位，所以在里面加入了隔音棉用来吸收高频噪声。 
翼子板的隔音 
隔音完成~ 
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