虽然这些年自主品牌在SUV领域取得了不少的成绩，但从世界汽车发展的历程看，轿车才是一个汽车品牌的底蕴所在，这也是多数自主品牌SUV能立足，而轿车却前路艰难的主要原因。一直想坐稳自主领头羊的长安汽车这次亮出了其在研发方面的最新力作，中级轿车睿骋CC，这款尺寸达到了B级的轿车不少黑科技还是首次出现在中国汽车市场，合资20万元以上才有的智能安全装备也下沉到14万元以内，这一切，都将让合资的脊背一阵发凉。 赶赴三亚试驾，酒店门口的一辆睿骋CC展示车，引来不少的回头客，这在自主品牌中还不多见。新车的前脸最有看点,带“呼吸功能”的LED大灯是首次出现，它会依次有序点亮，像呼吸一样，相当有科技感。 现在有些车型的设计，前脸看起来20万，看侧面就只值几万了，这就是整车设计没有融为一体的后果。睿骋CC的腰线别说在自主阵营，就是在合资品牌，都算得上佳作了，动感时尚，让整车的逼格都上了一个台阶。这得益其流动的双腰线设计，这种设计风格对钣金的要求极高，也展示了长安在制造工艺方面的成就。 车辆的内饰已经有B级的味道了，除了大量软质材料的包裹，分辨率达到1920X720的10.25寸悬浮式中控大屏又有点奔驰的风格，但这块中控并非虚有其表，内置in Call 3.0智能车载互联系统，具备在线导航、语音、互联娱乐、远程车控和安全防护等多项在线智能服务功能。特别是Forest Air森林空气净化系统，可对PM2.5和有害物质深层净化，开启3分钟，就可以将车内空气PM2.5浓度达700ug/cm3的重度污染状态，降低到30ug/cm3以下的优质空气标准，在雾霾严重的城市，将会很受欢迎。 而且在这块中控大屏上，你用“三指”往左一划，导航信息就能“飞到”液晶仪表盘上，这样开车看导航就不用旁视了，往右一划，又能回到中控大屏，也是一项很实用的黑科技。 睿骋CC的车身尺寸为4780*1825*1465 mm，轴距达2770mm，达到天籁，水准了。动力采用1.5T发动机，最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，匹配爱信第三代6AT变速器，现在合资的多数车型也是采用爱信变速器，睿骋CC的这套动力组合在技术上跟合资中级车已经不相上下了。 试驾过程中，发现初始动力并不强劲，可能和宽大的车身有关，但速度起来后，后续动力就有种源源不断的感觉了，在内地堵车的环境压抑了许久，因此三亚通畅的高速让人增添了一丝兴奋，脚下有点收不住油了，一路踩到120公里时速，再深踩油门，居然还能出现推背感，瞬间奔140公里时速。 在高速过弯的时候，车辆并没有产生有些日系轻飘飘的感觉，扎实的底盘和厚重的风格，看来在这款车上长安集团吸收消化并应用了不少的技术。 打开ACC自适应巡航，车辆会根据前车的时速自动提速和减速，长时间高速行驶，可以解放你的双脚。不过车道偏离预警，只有提醒功能，而不能自动纠偏，自动纠偏目前自主还没有哪家在量产车使用，大众和通用在20万元以上的中高级车采用，ACC 车道纠偏，才算真正具备了自动驾驶的味道。据了解，明年长安将会把车道自动纠偏商用化，届时长安在智能安全方面将走在所有自主的前列，从而占领智能安全技术的制高点。 总结：睿骋CC可以看作是一个浓缩的长安科技博物馆，几乎是长安这些年来科技研发力量的一次阅兵，爆款的颜值，媲美合资的动力总成核心技术，达到合资中高级车的驾乘体验，合资20万元级的装备水平，加上一大堆黑科技的应用，而预售价只有9.5-14.5万元，相信对10万元级的合资车型是个不小的冲击。睿骋CC能否热销，也同时在检验长安的品牌力，对长安在真正意义上的品牌向上具有战略意义。
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