2011上海国际车展 10款国产新车缤纷秀

海边小溪

             在本届上海车展上共有56款新车登台亮相，他们中每一款自身都散发着独特魅力。今天我们就从这些新车中挑选了10款国产车型同台走秀，看一看他们到底都有何过人的本领。
  
2011款大众CC 1.8TSI

　　2011款CC1.8TSI车型在外观上的改变可以说是微乎其微，延续了老款车型优美的造型，以流畅而充满张力的轮廓线条塑造出动感前冲的整体感觉。其外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅，全车细节富于雕塑美感，佐以高品质的金属装饰件，体现尊贵豪华的韵味。

内饰方面最为明显的变化无疑来自于后排座椅，这也是此次改款的一个重点。五座的设计在实用性上有所提升，但中间座椅相比两边的明显要小不少，经过笔者实际体验，舒适性上也要比两侧的座椅逊色不少，好在设计了头枕，给坐在中间的乘客一点安慰。

动力方面1.8TSI发动机配合传动效率更高的7速DSG双离合变速器，其最大功率和扭矩分别达到118千瓦和250牛米。在保证动力需求的同时，还进一步降低了油耗和排放，顺应了现今对于节能环保的潮流。

2011款东风雪铁龙

　　由于只是小改款，所以2011款C5并未涉及到车身尺寸以及主要覆盖件的改变。长/宽/高分别为4805/1860/1458毫米，轴距为2815毫米，在这个B级车纷纷加长的时代显得比较普通。车身侧面的比例处理的恰到好处，车顶与尾部的过渡十分自然，腰线低调的微微上扬，配合饱满大气的身段，正应了“稳重中不失个性，个性中低调简约”这句话。

打开车门之后，我们习惯性关注的地方中控台其实并不在变化之列，依旧是典型的雪铁龙式设计风格，以中央集控式为典型代表的科技感细节在车内随处可见，这对于逐渐开始追求个性与自我展示的消费者来说是非常重要的，当然更重要的是，在如此浓郁科技感的气氛之下，C5的中控台依然不忘强调大方与稳重的主旋律，这对于它本身的定位中高级商务车来说又是必备的元素。

雪铁龙的这三款自然吸气发动机显得十分平庸，但是根据雪铁龙在国内市场的表现和口碑，它的发动机拥有较为成熟可靠的技术，并且实际动力表现也还是可圈可点值得称赞的。同时，2.3L车款所提供的6速手自一体变速器提供雪地模式和运动模式，这在中级轿车中也是非常重要的。

　　马自达3三厢

　　早在两年前，大嘴版马自达3两厢版就以进口身份率先登陆国内市场，想必大家对其设计及动力等方面都有一定的了解，而姗姗来迟的三厢版车型各方面都与其有着相同的设计元素。新马自达3三厢前大灯的设计采用最新的家族式大灯造型风格——菱形长叶造型。夸张的笑脸式大嘴成为了它的招牌形象，远远看去其“大嘴巴”造型也是极具霸气，配合极具流线型设计的雾灯组合，使得新马自达3三厢有了区别前代动感的前脸。

内饰上，新马自达3三厢已经看不到现款车型的影子，大量采用了流线型线条设计元素，仪表盘、放向盘、中控台等处展现出截然不同的全新设计。

在动力方面，海外版本提供了1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四款动力配备，不过这些动力大都与国人无缘。日后，国产新马自达3三厢将继续延用现款的1.6L和2.0L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率和峰值扭矩分别为79千瓦和146牛米，2.0L发动机最大功率和扭矩分别为110千瓦和182牛米。

东风标志508

　　外观上508量产版的造型延续了5 BY PEUGEOT概念车的样式，特别是在车身比例和线条上，量产版与概念车型如出一辙，而改变体现在细节上。具体的体现就在于LED头灯和内灯组的变化，以及侧面进气坝和雾灯设计的改变。

  东风标致508的内饰设计也打破了我们以往对于东风标致车型的理解，完全没有了国内在售标致车型的模样，整体给人更为浓郁的科技感和未来感，不过这并不包括雪铁龙家族的中央集控式方向盘，它采用相对传统的三幅式皮质方向盘，造型有些个性另类凸显出东风标致品牌的精髓，其他的像中控台主机等等都比较传统，并没有过分个性另类的元素。不过黑色内饰配合银色以及钢琴漆面板的组合与外观动感流畅的侧面造型保持一致，同时座椅也不同于以往传统中级轿车强调舒适，而是带有极强的运动感，可见它虽然是中级轿车，但是也并没有与那些一味只求稳重大方的商务氛围浓郁的车型雷同，还是有属于自己动感时尚的个性的。

动力系统方面，国产版本的东风标致508拥有与东风雪铁龙C5相同的动力总成，分别提供2.0L、2.3L以及3.0L V6三款自然吸气汽油引擎，并提供有五速手动、六速自动两种变速器，根据C5的表现我们有理由对于508的动力表现抱有足够的信心。海外版本的1.6T涡轮增压以及柴油版本两款发动机并不会在国内车款上出现。

　　起亚K2

　　起亚K2的外观造型发生了彻头彻尾的变化，不管是整体身段还是细节设计，都与起亚新一代的‘虎啸式’家族设计风格保持一致。最为深刻的当然是这幅H型前进气格栅了，一扫锐欧可爱的表情变得霸气凶残了不少。

K2的尾部造型与前脸以及整体风格的配合恰到好处，优雅的小尾翼在短小紧凑的尾箱上刚刚好，并不会十分张扬但是也绝对不是平庸之辈。配合侧面迅速上扬的腰线，运动的感觉一气呵成，十分流畅自然。

另据记者了解，作为RIO换代车型的起亚K2在引入东风悦达起亚国产后，将不会替代现款锐欧车型。锐欧不会退市，而是继续在市场上销售与K2形成错位竞争。

　比亚迪G3R

　比亚迪G3R的前脸造型延续了G3的风格，家用的同时又不失运动风。G3R采用了时下流行的“U型”前脸设计，配上四条大尺寸镀铬进气格栅，提升了不少的时尚;引擎盖采用延伸至前格栅的立体式突出肌线，更增添了整车的力量感。

比亚迪G3R的内饰整体风格采用浅灰色、浅米色的搭配，显得整车内部大气而稳重，又不乏活力。突起式中控台、银色边线与灰色面板的简洁搭配也更符合家用轿车的设计风格。比亚迪G3R的中控台以及车门内衬大部分都采用质地较硬的塑料材质，在接缝以及做工方面仍需有很大的提升空间,

动力配备上，G3R将搭载与G3一样的1.5L和1.8L发动机，参数上并无太多变化，两款动力均为比亚迪自主研发的产品，1.5升发动机匹配手动变速器，1.8升发动机匹配CVT无极变速器。但作为比亚迪这一级别的第二款两厢车，G3R的动力较之F3R算是大幅度升级了

　腾翼C20R

　　从车头看去，腾翼C20R采用了更为低调的上下分层式U型中网设计，搭配组合式锋利前大灯设计，造型更加动感，精气神十足。粗壮的中网前格栅和宽厚的保险杠的设计让车头看起来非常饱满，而下方的银色护板也起到了很好的装饰作用。

在内饰设计上腾翼C2OR更加注重年轻人的喜好。深黑色内饰加入大量亮银材质的设计，使整个内饰更加时尚动感。真皮方向盘手感细腻，多功能操控键使用起来也十分方便。仪表盘采用了时下流行的双炮筒式设计，边缘采用镀铬包裹体现出极富动感的运动造型。中控台的设计中规中矩，旋钮操控键都融入了镀铬元素，提升了整体的视觉效果。另外腾翼C20R还配带有USB和AUX功能，接口则在手刹的后方。

  动力方面：长城腾翼C20R搭载的同样是型号为GW4G15的1.5L全铝VVT发动机，最大功率为77kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm，匹配5挡手动或CVT变速器。这款1.5L发动机和变速箱的动力总成目前已经在腾翼C30等多款车型上应用

腾翼C50
　　外观方面，腾翼C50整体造型圆润，有着明显的动感气质。而前机盖上两条犀利的筋线强劲的勾勒出腾翼C50个性时尚的一面。大嘴巴的下进气口与精致的镀铬进格栅设计，看上去十分大气时尚。同时，晶钻前大灯很是新颖，与车头造型完美的融合在一起，使前脸造型更加犀利有神。

  腾翼C50的内饰比较简单，没有过多设计元素。唯一的亮点在于将时速表安置在中控台上方，方便驾驶员时刻注意车辆行驶速度，并且可以有效提高了行驶安全性。只是这样的设计我们多年前就在本田思域上见到过。

动力方面，长城为C50搭配了一款1.5L自然进气发动机，最大输出功率98千瓦，峰值扭力可达到188牛米。另外还有个惊喜，那就是后期将导入涡轮增压发动机，这样对于动力方面就能得到更好的保障啦。变速器采用5速手动变速器/CVT无级变速器都将搭配到C50上，显然在舒适度上腾翼C50的表现也会毫不逊色。

　　中华530

　　中华530是华晨汽车的一款全新中级家轿，这点从外观上我们变可以看出，新中华530的前脸设计延续了中华汽车品牌的一贯风格，家族式的进气格栅和中华骏捷很相似，当然这个设计的根源还要追寻到与宝马的合作上。直瀑式中网与别克车型有几分相似，锐利、清晰的镀铬饰条仿似尖锐的刺刀，显得凶神恶煞。熏黑式大灯采用不规则造型，白色灯眉设计与宝马新一代设计风格有几分相似之处。此外，在新车的前大灯设计中，我们还看到了LED车灯的出现。

内饰方面，华晨中华530在内饰方面采用了全新设计的中控台，略微偏向驾驶侧的中控设计与奥迪的思路接近。值得一提的是，中华530的中控台大面积使用软材质装饰，而整个操作面板则大量运用了镀铬装饰材料，整体视觉效果非常理想，相信这样的视觉感受一定能打动国内消费者。

  动力方面，首先推出的中华530将只搭配一款型号为4A92S的1.6升发动机，这款发动机最大功率达到87千瓦，比骏捷1.6L还要高出13千瓦。另外，在车展的展车中，我们还发现了一个小细节，1.5T的标识预示着这款车还将搭载1.5涡轮增压发动机，据悉这款发动机也是华晨自主研发的1.5T涡轮增压发动机。

　　新东方之子

　　从前脸来看，新东方之子三段式保险杠进气口与瑞麒G5相近，但两端稍稍上挑的设计带给新东方之子更多一点活泼元素。中网进气格栅采用三根双辐式镀铬横条设计，与现款旗云3类似。总体而言，前脸没有太多的动感元素，宽大的车头体现了新东方之子的沉稳大气，与尺寸稍小的瑞麒G5形成较大差异。前大灯的造型设计内敛沉稳、圆润饱满，符合其商务人士的风格定位，跟整车风格也很搭。

  新东方之子采用上灰下米的内饰配色方案，看起来清新、简洁，镶嵌金属装饰条的中控台向驾驶员一侧倾斜，并且加装了液晶屏，更加符合当下商务车的设计理念，提升了整车的档次感。

新东方之子搭载的是奇瑞自主研发、代号为SQR484F的2.0L直列四缸自然吸气发动机，带有VVT可变气门正时技术，最大功率102千瓦，相比老款的2.0L发动机提高了7千瓦，而182牛米的峰值扭矩则与老款发动机相同。对于这样一款不是为运动而生的车型来说，如此的动力性能已经够用了。