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最近，巴铁们可真是举国沸腾了！ 据媒体报道，10月25日，由中国企业负责承建的巴基斯坦轨道交通项目举行了运营开通仪式，拉合尔轨道交通橙线正式开通运营，这条全新开通的地铁线路也正式标志着巴基斯坦进入“地铁时代”。 据悉，橙线地铁项目位于巴基斯坦第二大城市拉合尔市，全长27公里，设有26个站点，于2015年4月20日正式签约，总投资约16亿美元（约合107亿元人民币），项目全部采用中国标准、中国技术和中国装备，首次实现我国城市地铁从设计、制造、建设到运营维护的全产业链完整输出，称得上是“100%中国造”。 可以说，拉合尔橙线项目的开通运营，得益于“一带一路”倡议和中巴经济走廊，这是该框架下第一个轨道交通项目，因此对各方来说都有着特殊意义。 对此，广大巴铁自然是喜不胜收，并纷纷为中国点赞，感叹“中国为巴基斯坦付出很多”。 我外交部也及时送出了祝贺之词，赵立坚于26日在例行记者会上表示拉合尔轨道交通橙线项目是中巴经济走廊早期收获项目之一，其开通运营标志着巴基斯坦步入地铁时代。 巴基斯坦旁遮普省首席部长布兹达尔也表示，这个名为“巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目”是现阶段南亚地区最先进的城市轨道交通项目之一。 布兹达尔指出，这条线路的正式开通运营，不仅提升了当地的城市化水平，还能为当地带来更加便捷、环保的出行方式，不仅促进了当地经济发展，累计为当地创造近万个工作岗位，在减少空气污染方面也具有十分积极的社会意义。 的确，中巴友谊源远流长，此次新冠肺炎疫情更是彰显两国友谊。此前，中国企业也为巴基斯坦援助了大批防疫医疗物资，帮助巴基斯坦共同抗击疫情。为缓解巴基斯坦防疫医疗物资紧缺的境况，中国三峡集团采取包机的形式，分两批向巴基斯坦捐赠并运送13吨的防疫医疗物资。 也许，中巴友谊或许能够给印度带来一些启示，同样是做邻居，为啥印度就是处不好“邻里关系”？ 不甘心做“二流国家”是可以被理解的，但印度把巴基斯坦看成是“死对头”，把不丹、尼泊尔、马尔代夫、斯里兰卡甚至孟加拉国都看成是印度的“后院”，对南亚邻国和中国发展关系看成是“包围印度”，这很明显是印度的“心态”没有摆正，这种复杂又迷幻的大国心态蒙蔽了印度的“双眼”。 另外，相信印度也会对巴基斯坦地铁开通的消息表示羡慕，毕竟，想坐上自己家的高铁，恐怕还遥遥无期。 2014年印度总理莫迪上台之后，就开始致力于加强本国的基础设施建设，拉动经济增长。最显眼的便是高速铁路计划——“钻石四边形项目”。  资料图：莫迪与安倍交谈高铁问题2015年印度和日本达成协议，日本将为印度建造第一条高速铁路，连接孟买和临近的古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德。该条铁路全长500公里，总造价150亿美元，90％为日本提供的低息贷款，设计时速为320公里每小时，项目预计2022年8月15日之前完成通车。 不过，理想很丰满，现实却很骨感。项目面临难产，工程进度也非常缓慢，有网友更是讽刺，“幸亏当时中国没中标”。 如今，印度国内疫情基本上已经处于失控状态，随之而来的就是经济崩溃。 近日，印度印度财政部长尼尔马拉·西塔拉曼表示，印度本财年（2020年4月至2021年3月）的GDP增长可能为负，或接近零。 早前，全球各机构就曾预测，印度将在本财年经历严重的经济收缩。世界银行认为，由于封锁措施和“大流行”的冲击，印度本财年GDP将萎缩9.6%。高盛表示，印度经济将萎缩14.8%，而印度评级机构则认为，该国GDP将萎缩11.8%。 不过，莫迪政府似乎并不在意，对疫情也是基本处于“随缘”的态度，重振经济恐怕就更无从谈起了，不过莫迪政府在军事方面却情有独钟！ 据悉，酝酿多时的印度战区体制改革近日有了新进展。 当地时间10月27日，印媒报道称，印度将设5个战区司令部，以规定行动区域和构建无缝指挥结构，预计到2022年，印度军队将根据新的战区进行重新调整，同步行动。 在内阁批准后，军事部门很快将增派辅秘和联秘，军方正承担着在战区司令部指挥下重组三项防务任务的工作，其中北部、西部司令部已经分别针对中国和巴基斯坦进行了认真考量。报道声称，印度总理莫迪已经授权国防部参谋长比平·拉瓦特将军，创建类似于中、美两国目前的战区司令体制。 看来，印度是盯着别国不放了。但是，光盯着别人是没用的，正所谓“打铁还需自身硬”，有那些闲功夫不如好好审视内在，毕竟向外转移矛盾这招真的配不上你的“大国梦”。（李成华）
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