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现在在华的汽车系别中，日系、德系和美系可以说是处于第一阵营，而国产处于第二阵营，以前辉煌的韩系现在有点的落寞处于第三阵营。或许有人会提到那法系车呢？还真不好意思，现在的法系车还真的是非常的落寞，为此在上海车展中PSA老总就不解了，表示：欧洲与德系、日系、美系正面刚占据上风，为何在华落寞！
PSA集团在华就是法系车的代表，因为其旗下有着百年老品牌雪铁龙和标致。在上海车展中，PSA集团主席对于其在华的销量非常不佳表示了不解，他表示PSA集团2018年在全球市场中销量同比大增6.8%，但在华市场中却同比大降32%。如此的成绩也让得PSA集团主席大为困惑。 他就这样表示，在华的竞争对手也同样是日系，德系，美系等，在欧洲也是这样的竞争对手。但PSA集团在欧洲与他们的比拼中却不弱下风，还有点的占据上风，2018年PSA集团在欧洲的市场占有率有很大的提升，而在华却举步维艰，却有点的不解。
PSA集团2018年在华的销量也确实是惨淡，两大品牌雪铁龙和标致，2018年合计的销量不过为25.3万辆，而PSA集团的“亲儿子”定位于豪华品牌的DS，2018年在华更是惨淡，年销量还不破万，与在华相比的是欧洲的高歌猛进，这就让得集团老总不解了。 同样的品牌，同样的竞争对手，换来的却是截然不同的结局。那么PSA集团又有何见解呢？其实PSA主席也说了，标致和雪铁龙都是百年老品牌了，销量不好，或许是车企在宣传、传递品牌价值时出现了偏差，以及对中国消费者的需求方式存在问题。在车企上对于在华的运营业务效率不高等。
当然了，虽然在华销量严重的下降，但PSA集团也明确的表明了：绝对不会放弃中国市场的，这点是明确的。其实中国的汽车市场这么大一块蛋糕，搁谁谁会放弃啊？那么PSA集团要怎么应对呢？其实PSA老总也简单说了应对的方法。 那就是继续加码中国市场，开发出更符合中国消费者的汽车，如天逸CS Aircross，其就率先在中国上市了，并按照他们的说法，这款车要1年后才在欧洲上市。而云逸C4 Aircross这款车就是为中国而定制的，加长了轴距、搭配有信息娱乐系统，这些都可看出PSA集团的态度。
而PSA集团的豪华品牌DS，按照PSA的说法就是他们还不着急，认为一个豪华品牌，至少要30年的时间才可以真正的被消费者熟知，而DS这个品牌才不过创立几年的时间而已。并且虽然在华现状落寞，但在欧洲市场中其的销量还是非常不错的。 其实现在的法系车在华现状和马自达有点的相似，叫好不叫座，就如标致和雪铁龙这两个品牌。现在PSA集团老总也明确会加码中国市场，看来标致和雪铁龙会有更多的车型来了，至于结果如何？交给时间来检验。
车企老总：欧洲与德系、日系、美系正面刚占据上风，为何在华落寞！你们怎么看呢？一起侃侃吧！！！
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