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笔者清楚地记得，在几年前的紧凑级轿车市场里，除了表现一直都不错的吉利DH以外，长安逸动车系也是一款销量排得上号的产品。在合资轿车碾压自主的时代，DH和逸动就是我们在紧凑级轿车市场里的希望。时光荏苒，吉利DH的竞争力不减，在2017年也杀入了年终销量的前10，但是长安逸动就不见了踪影。 数据显示，整个2017年，EC7一共卖了23.95万台，GL一共卖了12.41万台，两个车型加起来的总销量为36.36万台，这个成绩是非常优秀的，已经超过了像大众ST这样的神车。而长安逸动的销量为9.25台，虽然也能称得上不错，但是和吉利DH比起来就有了不小的差距。  在长安逸动投放的初期，这款车最让消费市场动容的就是它的外观设计，尤其是逸动的两厢版本致尚XT，说它是最好看的自主品牌两厢车，真的一点也不夸张，彼时有些人吐槽说致尚XT的外观有抄袭别克YL XT的影子，但笔者却不这么认为，我觉得当时XT的造型原创度还是很高的。随着时间的推移，消费市场多多少少还是对致尚XT的外观开始有点缺乏兴趣了，因为逸动车系从推出至今也已经有了5年的时间，长安汽车急需来一次换代，以提升逸动车系的竞争力。同样的，我们也非常期待全新逸动的两厢版能够在颜值上有所突破。就在最近，长安汽车发布了第二代逸动的官图，从官图上来看，逸动车系的颜值又一次走在了自主品牌前列。 全新一代逸动换用了家族式设计 从官图上来看，全新逸动XT采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，这个造型最早是出现在了去年年底上市的睿骋CC上，在全新逸动三厢版上，这套前脸要稍微含蓄一些，两侧的“獠牙”设计会改成了仿空力组件的设计。笔者对于三厢版没有什么兴趣，我们主要来看一下两厢版XT的外形。 全新逸动XT的前脸整体呈现近似X字形的前中网，中网内部由横向格栅填充，它的头灯样式和睿骋CC接近，整体视觉效果十分犀利。车头部分笔者最喜欢的还是雾灯位置的“獠牙”，非常具有攻击性。 从侧面来看，全新一代逸动XT的车身流线和之前的致尚XT保持一致，整体呈现出非常运动化的气质，尤其是C柱部分外扩的轮拱，有一种浓郁的性能范儿，笔者最喜欢的部位也在于此。 上一代致尚XT的尾巴就非常好看，很紧致很有力量感，在全新一代逸动XT身上，它同样充满了看点，“7”字造型的尾灯组十分犀利，后方的仿空力设计也和车头呼应，而后保险杠上的亮黑装饰条与双边共两出排气口装饰也透露出浓浓的运动气质。 至于动力部分，除了符合家用消费者需求的1.6L自然吸气以外，长安一定也会给全新一代逸动XT匹配一台1.5T的发动机，也就是现款那台最大马力170Ps，最大扭矩260Nm的机器，这台发动机的性能妥妥够用，在逸动XT身上也提供了不错的动力表现。 写在最后 笔者非常期待全新一代逸动上市后的表现，一方面是因为目前中国品牌的轿车表现并不算好，和SUV的市场份额比起来，真的算是比较小。另一方面，移动XT的造型也的确是好看，我希望能有更多的消费者认可咱们的自主轿车产品，希望在前十的榜单中，可以看到全新逸动的身影。
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