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去年是东风汽车成立50年，但是外界笼统的印象可能是表现平平，相比都在追求向上的自主品牌，东风的自主板块不是亮点最突出的；相比合资板块平稳的一汽、上汽，东风旗下5个合资板块表现参差；而且临近年末，PSA、FCA合并案又将东风推至风口浪尖，未来会不会向好，所以很多人也都在观望。下面就让易车带我们理性看车。
其实在东风这一年，从外界看，可能平平。从内看，却未必。去年的12月24日东风的媒体沟通会上，东风汽车集团发布了前11个月的业绩。可能与外界预期的不同，东风是不多的实现利润正增长的车企集团之一。但值得注意的是，今年东风的开源亮点是海外市场。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥说，东风汽车去年出口量是7万辆，其中伊朗占了3万辆。但是今年伊朗由于政治原因停止了合作。“3万辆没了，按道理我们今年应该只有4万辆，但是今年我们做到了8万辆。”他们的方法就是寻找新思路、新商机。
“市场激烈竞争的时候，做赚钱的事情非常重要。思路决定出路，经营理念决定公司未来的健康发展。”这就是东风扛过困难期的生存之道。集团的整体业绩数字积极，东风顺利扛过了这一年寒冬；在关键自主领域的规划上，新高端品牌的筹备也在2019年完成，蓄势待发；此外，在棘手的合资关系上，东风也为神龙争取了不错的条件。
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