|
在打算入手一款车时，你最关注什么？真正懂车的人，除了动力、外观、安全、科技配置这些常规项目之外，一定会深入“考察”下这款车的NVH——别害怕，这个长得看上去像某种病毒的词，其实是噪声、震动与声振粗糙度的英文缩写（Noise、Vibration、Harshness）。NVH作为衡量汽车质量的一个重要标准，是车企造车、消费者用车过程中绕不开的课题，有数据显示，约有1/3的故障问题都和车型的NVH有关。所以说，真正懂车的高手，在买车时会格外关注一款车的NVH，只要你问出这些问题，连4S店的销售都会对你刮目相看，会打起精神来好好招待你！
​
按行业平均水平，各大车企约有20%的研发费用被消耗在解决车辆的NVH问题，车企对NVH的重视程度由此可见一斑。为打造静谧的车内驾乘环境，各车企在噪音控制技术、车身结构、高性能进排气消声系统、气动性能、发动机降噪等方面下了不少功夫，这些消费者难以看到、甚至难以精准感知到的细节，才是考验一款车是否足够静音的关键所在。 噪音控制有学问，隔音“下料要狠” 在汽车的使用中，噪声可能防不胜防，来自周围环境、汽车自身的方方面面。控制汽车的噪音，并不比一位音乐家控制乐器弹奏出美妙的音乐容易，需要日复一日的创新、需要水滴石穿的优化。以8万级国产SUV佼佼者哈弗H4智联版为例，在设计研发及制造环节，就充分利用噪声、振动、声学包等各种仿真分析技术，在噪声、振动、车内舒适性等方面进行良好的设计与控制，使其成为同级中的“静音王”。 
​
如果能有机会将一辆哈弗H4智联版“大卸八块”，你会发现其全车有90%以上的区域，都覆盖有吸声材料，其中前围隔热垫采用双组份吸音棉+EVA+PUR+双组份吸音棉组合结构，大大降低了发动机噪声的传递，虽然驾乘者和发动机近在咫尺，声噪却仿佛远在天涯。五个车门也不例外，均覆盖有90%以上的双组份吸音棉，可以有效阻隔驰骋在旅途中所产生的风噪。 在地板隔音方面，哈弗H4智联版以无VOC排放的水性阻尼胶替代沥青板，杜绝车内“隐形杀手”，并能有效阻隔路面噪音。其后侧围泄压阀则采用新型半封闭结构，可以降低驾驶室内排气及后侧围气流声；侧围空腔密封采用的双组份聚氨酯发泡密封，比一些车企仍在使用的传统夹胶板密封效果更好，让风噪更降几级。 车身结构来加持，降噪“十分矫情” 哈弗H4智联版所采用的3DP车身设计理念及高达67%的车身高强度钢应用比例，不仅为车身、乘客及行人三要素带来很好的保护，还在提升NVH各级性能指标方面有所加持。其车身结构利用整车级仿真技术，实现NVH各级指标的全面控制，风窗下横梁、顶盖均使用双层板结构，在A、B、C柱设计时，也专门形成环状结构，以降低风阻系数从而达到降噪效果。 
​
而在气动性能方面，哈弗H4智联版前保险杠尾段设计出38mm的大翻边，并装配下扰流板，让底盘更加平整，既美观又能有效降低底盘气流风阻系数。同时，为了降低风噪，哈弗H4智联版还对后视镜进行多次优化，达到 “有没有后视镜车内都听不到明显噪音”的水平 
​
在整车静音方面，发动机及变速箱噪音、胎噪都是棘手的难题。哈弗H4智联版所采用的1.5GDIT四缸直喷涡轮增压发动机，正时及机油泵均采用静音齿形链条驱动，能有效降低齿轮啮合及链条传递噪声。发动机的调试工作，在拥有世界一流水平的长城汽车发动机NVH实验室内完成，让可靠性更有保障。与之匹配的7DCT湿式双离合变速器，倾注工程师们大量心血之后，其齿轮噪音低于同级别产品10分贝。 此外，哈弗H4智联版的消声学试验，亦在国际领先的消声学实验室内采用全球领先的噪声测试设备完成，从零部件到整车进行全方位验证，得出其NVH性能达到国际领先标准的结论。进排气方面，其采用的高性能排气消声器，经国际先进公司Gamma Technology性能仿真分析软件进行评估，最大程度改善驾驶舒适性。 
​
值得一提的是，哈弗H4智联版搭载号称“固特异史上最静音的SUV轮胎”，可为消费者带来高档SUV般的静谧驾乘体验。也正是这样全方面的考量到每一个零件每一个细节的静音努力，才最终成就出这样一款在同级中静谧性颇高的SUV。纵观8万级国产SUV市场，像哈弗H4智联版这样为驾乘者的安静驾乘而下这么大功夫的车型已是少之又少，虽然提到的是平时普通消费者很少关注很少提及的一些细节，但“懂的人自然懂”，真正懂车的你，一定知道该如何选。
| 
楼主