|
生活中不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”,随着人们生活水平的提高，消费观念的变化，越来越多的消费者愿意尝试个性化的出行方案，一款车不仅要满足日常通勤的需要，而且要让从A地到B地的旅行变得不那么千篇一律，兼顾周到而又妙趣横生。有人会选择SUV，但如果有更优项，你会怎么选呢？
满载秋色，青春作伴——试驾全新多功能旅行车别克阅朗
笔者体验了别克阅朗这款旅行车，不输于SUV的空间和通过性，更低的风阻，个性的外观，让这款旅行车宜家又宜玩。满载景色，青春作伴，让我们来看看它能带来更好的出发吗？ 阅朗搭载的是别克全新一代eConnect智能互联系统。最早的版本从2013年就已经开始在君越上搭载，并一直延续、升级到了今天。看惯了市面上很多酷炫的车载系统操作界面后，初看别克的eConnect系统，你可能会觉得很朴素。但其实从UI、配色和界面及图标的设计、排列来看，都挑不出任何问题，充满了大厂严谨的特点。虽然有那么些保守，但它绝不出错。
相较于酷炫的视觉效果，实用、方便行车使用才是车载系统UI界面设计最应该考虑的地方。阅朗的这套eConnect系统，每个图标尺寸都很大，比我的手指稍稍大一点，两个图标之间又有一定的间隙，非常容易识别，又不至于误触。所以在行车过程中如果需要操作的话，驾驶者只需要稍稍瞄一眼之后就可以进行盲操作，即便是手指点的有点误差也无所谓。最大化地缩短需要你盯着屏幕看的时间，安全又便捷。另外在屏幕下方还有八个常用的实体按键，这是我们车评人比较偏爱的设计。因为实体按键相比触摸屏，不需要低头操作，对行车安全是有好处的。新车提供了1.0T/1.3T两种动力，最大功率分别为92千瓦、120千瓦；最大扭矩分别为170牛米、230牛米。传动方面，1.0T发动机配备6挡双离合和手动变速器，1.3T发动机配备6挡手自一体自动变速器；而此次试驾的是售价为14.69万元，搭载1.3T三缸涡轮增压发动机的18T 手自一体 精英版。 看完了新车发动机，相信不少朋友会对这台三缸的发动机有所疑问；首先说，新车全系均搭载代号LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机，从账面数据看，这台新发动机几乎集合了现阶段主流的小排量涡轮增压发动机技术，不论是集成排气歧管的缸盖设计还是为湍流优化过的活塞头都出现在新发动机上，当然除此之外，还包括双质量飞轮、电控涡轮执行器乃至独特的并列双喷射系统等一系列高成本设计。很显然，通用似乎憋着用这台发动机在“三缸时代”打个翻身仗。
在中低车速下，发动机的扭矩输出非常充沛，在0-60公里/时区间的加速表现比较令人满意；经过重新调校的变速器一改之前换挡慢，逻辑不清晰的问题；不论是温柔的起步还是以地板油加速，变速箱的逻辑响应都能够保持游刃有余的状态，在换挡的执行速度方面，可以明显感受到在保证在换挡平顺性的前提下，变速箱完全跟得上这台发动机的节奏。
| 
楼主