随着消费升级，消费者对于汽车的性能需求越来越高，越来越多的人开始注重更高品质的舒适享受。而我们知道，决定汽车是否舒适的很大一个重要考量指标在于变速箱，以往熟知的一些几乎“老掉牙”的4AT变速箱已经逐渐被淘汰。所以放眼汽车市场，更高级的9AT变速箱无疑成为了人们眼中的“香饽饽”。 那么谈到9AT，就不得不提起别克，作为普及9AT程度最高的主流汽车品牌之一，别克旗下如全新一代君威/君威GS、2018款新君越28T/君越Avenir以及2018款新昂科威28T车型已经率先配备。在值此2018别克S弯挑战赛之际，让我们再次体验到这些9AT车型，看看相比以往有什么不一样的表现。
先来简单了解一下别克这套9AT变速箱！ 这套9速Hydra-Matic变速箱依托通用汽车最新驱动技术，早在2017年应用在全新一代君威车型上，其原理采用了同轴设计以及可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。相较于传统单向离合器，全新的可选择单向离合器技术可以同时双边锁止或双边自由旋转，有效替代大量传统意义上的零件，实现高效的空间布局及最小限度的重量增加，最终拥有与6速变速箱基本相当的紧凑体积与重量。
而结合用户日常使用的实际需求，这套9速Hydra-Matic变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最合适的齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度降低了换挡能耗和冲击，带来更为平顺的换挡体验。
不仅如此，全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性。 场地试驾 君威GS/昂科威 为考验9AT在实际运用中的表现，主办方将通用G0赛道为原型的一套试驾路线图搬到此次活动场地，重点考察车辆的转向精准、动力响应和制动等极限操控性能。据了解，2018年已经是别克S弯驾控体验营举办的第九年，活动从3月17日持续到6月10日，在全国18个城市陆续开展活动。每站持续2天，邀请中高意向客户参与深度体验。并有机会与别克车队一起挺进莫斯科，观看世界杯决赛！
作为全新一代君威的高性能版本，君威GS凭借配有2.0T 9AT动力总成、新一代FlexRide自适应驾驶系统以及专属Brembo高性能四活塞刹车系统，打造出 十分抢眼的视觉效果。同时内部还配有GS专属一体化运动座椅，带来了赛车一般的性能表现。
实际体验中，君威GS在提速上动力表现充沛，操作得心应手，车辆的升降挡让人满意，特别是减速后再加速时的降挡动作干净利落。以至于很多媒体同仁直呼过瘾，甚至很多人参赛玩后还想继续突破，当天印象深刻好成绩还有的破了30s。
值得一提的是，君威GS车上还搭载了专业车手驾驶训练工具VBOX，用户可一览车辆行驶的各项动态数据，并由专业教练解读帮助提升赛道成绩。
另外在试驾场地，还专为昂科威设计了越野征服环节，包含扭转式驼峰桥和连续交叉轴两个测试项目，前者独创了20°坡度 12°扭转度 4种体验模式，让消费者尽情感受2018款昂科威在爬坡、四驱、车身刚性等方面强劲的综合实力。
道路试驾 君越Avenir/君威/昂科威 除此之外，因场地试驾受制于面积限制速度没有发挥出来，所以为了感受到高速9AT的表现，还通过道路试驾进一步全面体验9AT效果。
在中级车中，全新君越的越级尺寸可以说是拥有了很强的性价比。此次君越Avenir在驾乘品质上有了更高的提升，换装后的9AT相比以往6AT，动力行驶更加顺畅、舒适。
得益于绵密的齿比设定，无论升挡还是降挡都不会出现由于发动机转速落差大而带来的拖拽感；此外主动式油位管理技术的加入，会针对不同的变速箱工作温度来调整油位高低，来分别满足变速箱冷却和润滑，有效降低了变速箱内零件的旋转阻力；加上液力变扭器采用长行程的减振盘设计，可达到更好的静音效果。
与君越在中级车市场上互补的一员老将君威，在换代后，28T车型与20T车型上全系标配了9AT变速箱，28T高配车型上采用与君威GS相同2.0T 9AT动力总成，最大功率192kW，峰值扭矩350Nm，无论是换挡速度以及动力响应，都带来不错的驾驶体验。而20T车型搭载1.5T发动机，与之9AT变速箱的加入，挖掘了小排量涡轮增压发动机的更大潜力，激发出更敏捷的动力响应、更平顺的驾驶体验与更佳的燃油经济性。
值得一提的是，9AT变速箱针对两款发动机分别进行了优化调校，其中28T车型的主减速比为2.89，20T车型的主减速比为3.47，最大程度地发挥了两套动力的优势，带给用户同样出色的动力性及燃油经济性表现。
而最后试驾的别克SUV中的重磅车型昂科威也是很熟悉的车型，在2018款新昂科威上，动力系统上同样作出了升级。9AT变速箱的加入，与2.0T动力组合能通过降挡迅速爆发最大400Nm的强劲动力，比现款提升了47Nm，并且与君威一样，在时速90km/h左右可切入9挡，带来经济的高速巡航油耗。
在日常行驶时，这款变速箱带来的则是更加均衡的整体表现，驾驶质感很轻松踏实，无需担心动力不足情况。此外城市道路中，2018款新昂科威无惧走走停停的拥堵环境，轻快的油门伴随绵密的齿比带来顺畅轻快的驾驶感受。所以日常也很难觉察顿挫的痕迹，行驶整体表现出高档车的质感。 此外，诸如9AT车型出色的行驶表现，在实际操控中，还可通过使用车内OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等安全辅助系统，让你的旅程变得更加轻松愉悦。
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