2018年8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“ World-Class母工厂”的花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，宣告东风日产1000万整车产量达成。广州市委member of the standing committee、统战部部长卢一先，SAIC Volkswagen集团有限公司（下称“Dongfeng Automobile”）董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记李绍烛，日产汽车公司（下称“日产汽车”）总裁兼首席执行官西川广人，日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹等人见证了这一具有里程碑意义的重要时刻。这也使得它成为了继SAIC Volkswagen、一汽大众与上汽家，东风日产仅用完了15年的时间，便完成了从0到1000万的进阶，这一速度是其它三家所无法比拟的。 2003年第一款SUNNY阳光下线，开起来“东风日产速度”。 2008年9月19日，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模，创造行业最快达成速度。 2013年6月16日，又仅用10年时间达成累计450万产销，再次刷新行业纪录。 从0到1000万辆整车下线，东风日产用了15年时间，东风日产刷新行业实现千万辆目标的最快纪录。经过15年努力，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。 作为1000万下线的代表车型，轩逸·纯电不仅是主流合资车企的首款纯电动车，也是日产首款面向中国市场的全新电动车，以轩逸·纯电正式下线为标志，东风日产将以日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点，为中国消费者带来更加美好“人·车·生活”。 轩逸·纯电是一款基于现款轩逸研发出来的纯电动汽车，长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，与燃油版相比仅有细微变化。另据官方透露，它的后备厢容积达到510L。 它的外观造型与现款轩逸燃油版基本一致，但能通过一些细节看出其独特的身份，比如发动机舱盖上那个与聆风采用相同设计的充电口，尺寸更大的V-motion前进气格栅，增加了表明新能源身份的“zero emission”（意为“零排放”）标识，后包围的造型变得更加动感，增加了车顶鲨鱼鳍天线。 内饰与轩逸燃油版差别不大，这套多年前的设计放在现在显然已经不够时尚了，好在居家的风格还能讨好不少成熟型的消费者。车内同样可以找到一些与聆风一样的设计，比如方向盘、换挡旋钮。而值得一提之处是，它的仪表盘只有时速表，左侧的转速表被一块尺寸较大的液晶屏所取代，专门用来显示车辆的信息，诸如能量输出、续航里程、电池电量等都可以在这块液晶屏上看得到。 动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。至于电池方面，它搭载了薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。充电方面，新车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。 当然，轩逸·纯电只是一个开端，接下来在技术上，按照东风有限规划，将加快采用日产技术，在未来三年中实现电动化汽车核心部件（马达，变频器，减速器）完全国产化；充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验，加速部署在华电池回收再利用。 在产品上，预计到2022年，东风日产将发布至少5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。 回首过去，东风日产秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的企业理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，树立了中国合资车企的典范，以最快速度缔造1000万辆整车下线的传奇；展望未来，东风日产将以用户为中心，以文化和技术为驱动，以开放的心态整合优势资源，与时俱进，顺势而为，在千万用户基盘之上，成为未来智能汽车生活引领者。
| 
楼主
