 说到凯美瑞，大家都很熟悉：这款诞生于1982年的丰田B级车代表车型，历经八代，拥有超过2000万的全球销量，是名副其实的“爆款”。不过说到它的双擎车型，很多人则对这个实力派不甚了解。 其实从2010年进入中国市场以来，经过9年、三代变化的凯美瑞双擎已然取得了出色的成就，并没有被凯美瑞的光芒所掩盖，在混动市场自有一片广阔天地。 三代车型，掀开混动时代 谈到混动车型，丰田是绕不过去的话题。“世界上只有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其它”，这句话足见丰田混动的实力和人们对它的认可。而丰田混动对中国的影响，则是由凯美瑞的双擎车型开始的。 2010年，随着中国环境压力日益突出，用户“节能减排”的意识开始萌芽，购买汽车时，性能更强、油耗更低的产品，获得越来越多用户的认可。广汽丰田已经敏感意识到风向的转变，因此引入第六代凯美瑞双擎版，将全新的理念带到国内市场。 第六代凯美瑞双擎车型由一台代号为3AZ-FXE的2.4L直列四缸汽油发动机和一台同步交流永磁式电动机组成，发动机最大功率150马力，电动机最大功率143马力，协同工作时，能够输出190马力的最大功率，而百公里综合油耗却降低至5.3L以下。当时的新能源汽车仍在起步阶段，市场中仍以燃油车为主，混动车型的引入具有明显的前瞻性，让消费者有了更多的选择空间。 两年后，第七代凯美瑞双擎——凯美瑞尊瑞上市。这一代车型继续使用丰田K平台，排量由2.4L变成了2.5L，最大功率则提升到了160马力，与之配合的是一部142马力的电动机，二者配合后可输出202马力的最大功率。 良好的口碑、出色的驾乘质感让凯美瑞尊瑞获得市场的认可，省油效果更是让车主们津津乐道。据乘联会数据显示，2013年凯美瑞双擎车型全年累计销售5551台，同比增长238%，占据节能与新能源汽车的头把交椅，表现亮眼。 时隔五年后的2018年，凯美瑞双擎再一次迎来换代。这一代车型的改变可以用翻天覆地来形容，底盘基于全新的TNGA架构打造，外观方面也一改老款车型稳重、成熟的设计风格，开始走向动感、年轻、大气的路线，充分满足年轻化的汽车消费市场。 9年时间、三代车型，从前瞻性引入到受到认可再到成为混动市场的一枝独秀，凯美瑞双擎可以说是掀开了国内混动时代的第一车。 历久弥新，书写风云篇章 今年2月，2019款凯美瑞双擎上市。带着光环“出生”的新车在各方面都让人惊喜，它用优秀、稳定的品质再一次获得了成功。今年1-10月，凯美瑞销量达到了150,741台，其中双擎车型销量累计占比超过15%，达到22,620台，稳居混合动力中高级轿车市场占有率前列。 在汽车市场，尤其是在纯电动车大行其道的当下。2019款凯美瑞双擎之所以能取得这样的成绩，与其自身强大的产品力及完善的售后服务不无关系。 2019款凯美瑞双擎无疑是丰田混动技术的“集大成者”，搭载了丰田引以为豪的THS-II混动系统，由一台2.5L阿特金森循环发动机 双电机 镍氢电池等零件组成，代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大扭矩则是221N·m，混动系统总体热效率达到行业的41%，百公里综合工况油耗为4.1L，更省油、动力传动效率更高。  此外，电机最大功率88kW、峰值扭矩202N·m。基于THS-II先进的混动技术，作为混动系统核心的电动机，目前绝大多数其它品牌的混合动力产品属于弱混合动力系统，电动机的工作只是辅助发动机而已，而凯美瑞油电混合动力系统更注重于发动机与电动机之间的配合，以电动、混动、全动力三个不同的发动机运转模式驱动车辆行驶，让驾驶者可以更好地发挥车辆的能力。发动机与电机形成“双打”合力，默契地带来澎湃的动力输出。虽然整车配置标准优于竞争对手，但用户并未感到沉重的养护负担，根据中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》，在中型轿车市场，凯美瑞实现“基础保养费用同级最低”与“易损耗零部件更换费用最低”的“双最”，其中年均1198.4元的基础保养费用比同级别平均水平低了不止一倍。 除此以外，广汽丰田还推出了独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保，让消费者在享受前瞻性科技的同时，无后顾之忧。而凯美瑞双擎版用户还将获得4年或10万公里免费基础保养等福利，养车成本已经达到同级别车型的最低点。 未来混动市场会越来越丰富，混动车型也会越来越多，但经过时间和市场检验的凯美瑞双擎，不仅可靠而且稳定，依然会是这个级别市场最值得购买的一款混动中级座驾之一。
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