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换代后的雷凌在现有基础上，销量出现了一个小小的井喷，另一方面，雷凌的高配车型市场认可度比较好。
8月3日，在哈尔滨国际车展再次见到全新换代雷凌，作为丰田TNGA家族首款中级车，其共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、10款车型。凭借不同以往的炫酷、驾趣、安全和智联等新特色，车展现场收获了颇多人气。 ▼ 如果说上一代雷凌在年轻化上，还更偏向于通过设计等元素去达成，那么，诞生于丰田TNGA平台下的新一代雷凌，年轻则不再流于外在，随着新平台加持，全系自动挡、换装独立后悬挂、全系发动机启停等配置让其拥有了更多驾趣。
雷凌在外观的变化上并不算改头换面，但细节之处可窥探出丰田设计师针对“精致外观”的理解。好的外观设计并非完全体现在识别度上，而是离车越近越觉得精致，在这一点上，雷凌做的非常不错。其獠牙式的前大灯造型是整体风格更显凶悍的关键所在，高配车型也换上了LED灯源，双色铝合金轮圈让主打家用的雷凌有了一丝运动风格。
配置的丰富，也颠覆了雷凌的的固有形象。全新雷凌185T在入门版车型就标配模拟10速CVT变速箱、前后独立悬架、车联网、8个SRS空气囊、EPB电子驻车系统、四门车窗一键升降以及16英寸铝合金轮毂等高价值配置，在大幅提升价值的同时，指导价相比现款下调了4000元。同时，双擎进取版相比现款价格下调了6000元。 185T豪华版和双擎豪华版，都搭载了最新一ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）、9英寸彩色中控触控显示屏、CarLife/Welink手机互联系统、智能无钥匙进入系统、电动天窗（带防夹功能）、带数值显示胎压监测等先进配置。不难发现，在竞争最为激烈的家轿市场，广汽丰田试图在原有可靠性的基础上，使全新雷凌在舒适度上再提升一个新台阶，从而变得更加全面。 ▼ 高度智能化和网联化，也是雷凌本次换代的最大亮点之一。不少丰田最新、最先进的智能科技配置，都首次搭载到全新换代雷凌上。 其最新一代ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），具备L2级别自动驾驶功能，新增的LTA车道循迹辅助系统，可让方向盘根据车道标线自动修正行驶轨迹，与DRCC联动还能使车辆保持在车道中央，低速时跟随前车轨迹行驶。不得不说，这是越级配置，这套L2级别驾驶辅助系统，不但同级少见，就连丰田凯美瑞也是部分车型才有配置。
此外，全新雷凌还首次搭载了三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。 不惜成本投入的背后，不难发现，家轿作为车企销量的基石和口碑放大镜，广汽丰田显然是要势在必得。 ▼ 动力方面，雷凌搭载1.2T和1.8L混动两种动力单元。 1.2T峰值功率85kW，峰值扭矩185N·m，1500rpm可输出最大扭矩。0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，得益于10:1的压缩比，其百公里综合工况油耗低至5.5L。模拟10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，起步更加迅速。
混动车型综合峰值功率151kW，综合峰值扭矩305N·m。双擎车型使用了丰田最新的THSⅡ混动系统，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，综合工况油耗仅为百公里4.1L。 实际上，动力并不是全新雷凌要表达的重点，重点是底盘的全系升级，配置了麦弗逊式前悬架和双叉臂式独立后悬架。双叉臂式独立在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣，提升行车稳定性。加上低重心、高刚性车身和宽轮距设计，驾驶质感大幅提升。 此外，被动安全性能的改进同样明显，新款雷凌采用TNGA最新的GOA车身，车身钢材最高强度达到1620兆帕，拥有更强体魄骨架。 下载附件 保存到相册
19-11-04 15:44 上传  
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