泰安丰田皇冠汽车音响改装调音 史泰格两分频 中高低音喇叭套餐

孚卡悦听

传承匠人精神，坚持做好每一个细节，让每一位到店车主都可以满意而归。济南丰田皇冠汽车音响改装，阿尔派A09分体Hi-Res高音质音频媒体无损播放器，调音大师专业调试，轻松拥有美妙音乐。一台MUSWAY DSP68调节声场，四路功放推动前声场ME两分频与后声场同轴喇叭，让四门喇叭更好的发挥。美国来福R500X1D单声道功放推动来福P3超低音，德国捷宝SP5线材疏导整套系统“血管”，音乐之上，一路有你。

丰田皇冠汽车音响改装配置列表
主机：日本阿尔派A09
前声场：意大利史泰格ME650C两分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格SQ650同轴喇叭
低音：美国来福P3超低音
功放1：意大利史泰格K401四声道功放
功放2：美国来福R500X1D单声道功放
DSP：德国MUSWAY DSP68
线材：德国捷宝GP5日本古河单晶铜音频线
隔音：赛伦科特环保汽车隔音

丰田皇冠原车门板拆下后，我们可以清楚的看到原车隔音只有一层塑料，我们改装过很多辆皇冠，门板共振与风噪比较严重，想要让他得到改善，一定要进行门板隔音。汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而隔音之后的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

撕下塑料薄膜，技师先是对门板进行了清洁处理，然后是门板第一层赛伦科特隔音处理，增强版金厚度。

门板第二层隔音在将赛伦科特减振板满铺在门板上，密封住门板上多余的而空洞，两层隔音可以将门板变成密封空间，形成箱体，阻隔噪音侵扰，又可以让喇叭更好的发挥。

门板第三层隔音，将赛伦科特波浪记忆棉粘贴在塑料门板上，二次吸音起到更好的施工效果。

左前门史泰格ME650C高音喇叭的原车位安装，高音采用28mm的丝膜球顶高音，外壳是用CNC高光处理的铝架，使高音安装简单又牢固。丝质球顶振膜有良好的柔和听感，应用钕磁强力驱动使之有良好的控制力。球顶振膜还有一个非常好的特性就是它的指向性相对较好。

右前门史泰格ME650C高音喇叭的原车位安装，高音喇叭安装就要撬开仪表台，仪表上有许多看不见的卡扣，拆装是要求专业严谨，安装首先就要考虑拆装问题，车是我们旅途上最好的伙伴，一定要找靠谱的安装店进行改装。

中低音喇叭安装细节效果图，喇叭接焊接，热缩管绝缘保护，接线时也要注意细节处理，良好的安装，才可以让喇叭发挥出最好的效果。

左前门意大利史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，ME 650C的中低音采用表面凹凸不平的松压纸质音盆，发烧友爱称为“糙盆”，和家用音盆不同的是，ME650C表面防潮涂层处理，更适合车用。这种材料其实我们在许多的发烧家用音响里看到过，它的最大的特点就是声音非常醇厚，声底暧调而又温润。

右前门意大利史泰格ME650C中低音喇叭的原车位安装，济南孚卡悦听汽车音响改装 在安装喇叭时有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加防水圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。

前声场分频器的安装。

左后门史泰格同轴喇叭的原车位安装，辅助前声场喇叭，平衡后声场声音效果，让乘坐在后排的乘客，也可以收听美妙音乐。

右后门史泰格同轴喇叭的原车位安装。

意大利史泰格K401功放的安装，运用大功率推动四门喇叭，让声音细节更加清晰，喇叭可以发挥出最佳的效果。

美国来福R500X1D单声道功放的安装，推动低音喇叭，让来福P3澎湃效果更加强烈。

德国MUSWAY DSP68的安装，6路输入可任意切换高电平或低电平，8路RCA输出电压达6.5V，采用双32Bit，330MIPS音频专用DSP，调节声场，让汽车变成一个移动音乐厅。

后备箱整体预览，走线细节一目了然，线材对音响系统的重要性，相信玩音响器材使用者会有极强的体会，打一个喻，线材就好像是一条路，音乐信号就是一辆车，路面状况好 路面宽 车才走得顺畅，因此线材的重要性不言而喻。

美国来福P3超低音的安装。

日本阿尔派A09主机的安装。

主机作为音源，说成是“一套音响系统的灵魂”毫不过分，阿尔派A09主机和面板采用的是有线连接，这样信号的传输会更稳定。主机的正面有一个USB接口（机器背面也有USB接口），支持U盘、移动硬盘等接入，以便读取里面的音乐资源。在A09的背面，是输出和输入接口，在输出方面，A09支持同轴、光纤等多种模式。还能通过蓝牙与手机配对，播放手机里面的音乐。作为改装音源，匹配原车和接入功放都没有问题。

改装完成后，技师对车身进行清洁处理。

干净的车身，美妙的音乐，旅途路上快乐相伴。

后记：调试之后的车内声音是非常耐听的，声音宽松自然而有细腻听感，自然顺滑的中高频过渡，并有着精准的音像聚焦。高音的柔和音色也有着极佳的解析力与上扬。低频的表现不是那种夸张的力度，而是宽松而富有弹性的低频表现。