纵观20万左右的中级车市场，便属天籁、雅ge、kai美瑞组成的日系“三剑客”当红。继kai美瑞、雅ge推出全新换代车型后，第七代天籁也于去年底压轴出场。今日，我们就第七代天籁2.0L的整体升级表现进行逐一分析。
静态表现
首先从外观上看，第七代天籁ALTIMA 2.0L 以全面焕新的产品力，更年轻的姿态拥抱市场。前脸的“V字型”进气格栅，造型不仅夺人眼球，还营造出了重心极低的感觉，尽显运动氛围。
进入车内，第七代天籁2.0L的内饰，同样给人耳目一新之感。不同以往采用T型中控台设计，第七代天籁2.0L更为简洁的布局，配以出色的用料水准，为整体质感加分不少。同时，三幅式方向盘带有多功能按键，支持手动多向调节，握感可谓相当饱满。
与简洁明亮的内饰映衬的是全面到位的智能系统配置，第七代天籁2.0L优先搭载了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统，全新的语音识别引擎能更灵活地识别语音命令，对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单、直接、有效且自然的人车互动。
另外，NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统也是此款车型的一大亮点。通过车身5个广角摄像头及前后11个雷达探测器，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外。并通过3D平视显示屏、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁等进行预警，必要时主动制动规避潜在风险，带来同级最为全面的主动安全辅助配置，实现全时全方位的安全防护。
紧接着“大沙发”的体验也没有令人失望，2.0L车型配备全新升级的新一代Multi-Layer人体工学座椅，真皮包裹，填充物厚实，坐下去得到的舒适感是竞品所不能比拟的，同时3D侧翼的包裹度升级，对身体的承托以及两侧包裹都做得十分到位。
动态反馈
第七代天籁2.0L沿用MR20D发动机，装配的CVT变速箱有标准/经济两种模式，道路体验过程中，标准模式下能感知动力输出顺畅，变速箱的升降挡极为平顺；深踩油门时，变速箱可以很快降档并拉高转速，提供最为直接的动态反馈。此外，底盘设定相当紧致，配备麦弗逊式独立前悬挂，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，并首次使用单筒减震器，大幅提升避震灵敏度及操控性。
2.0L车型的油耗表现也相当优异，相比旧款直接降低18%，经实测百公里5.9L，达到同级最优的燃油经济性。此外第七代天籁2.0L也已达到国六B标准，随着国六新规执行，对上牌、出行、验审、过户等过程中的隐忧直接表示毫无压力。
第七代天籁2.0L保持舒适性升级之外，在外观、驾控、动力及智能配置等方面共有24项提升，在实力升级上交出了满意的答卷。此外，目前官方释放的金融政策也相当吸睛，包括2年0利率、5年免费专属保养等。
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