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国人对SUV如此狂热，一方面是中国家庭一车多用的需求，另一方面少不了SUV多路况适应能力的特性。
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不可否认，哈弗也是一位研究市场、消费者的能手，不然H6也不会霸榜这么多年！ 一个“插班生”，F5国潮版！ 随着消费的升级、消费主力人群的变迁，各大主机厂都举起了年轻化的大旗。像哈弗推出的全新F系列，就是为了进攻年轻化市场，让产品辐射更广的用户群体。 H系列偏于成熟稳重，全新的F系列则定位年轻、时尚，以年轻群体为核心，建立与H系用户的差异，并实现品牌年轻化的战略意义。而这一切，都将以F5作为起点…… 
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4月28日，哈弗补强F5车系的国潮版正式上市，指导价为10—13万元。搭载1.5GDIT+7DCT的动力组合，可以输出169Ps的最大马力，285N·m的最大扭矩。而在看不见的地方，F5国潮版有专属的运动调教，比如在ECU、TCU方面，使得新车扭矩响应速度提升20%。最直接的感受，就是更快的油门响应速度。 国潮版在外观上没有作改动，依旧是那副年轻运动的轿跑SUV范儿。这年头，SUV从无可选择发展到了“选择困难症”。所以，颜值在线很重要。毕竟当一款产品有了一个好的外在，消费者才更愿意深入了解其内在！ F5采用尖锋Ballte美学设计，具有相当的辨识度。大面积的点阵式格栅，和凌厉的下包围搭配，视觉冲击感倍增。 
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轿跑般的身姿，是提升美感的杀手锏，F5的年轻化也没放过这一点。比起战斗的车头，F5的尾部柔和不少，饱满中又带着些韵味！拉开车门，很庆幸F5的座舱并不油腻！D型方向盘、双色内饰、红色装饰的出风口……这就是年轻、运动的氛围，对头~ 
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长城的设计水准，在自主品牌里头可以说是处在第一梯队，F7、VV7都是有口皆碑的“科代表”！ 但是，一台SUV有多大的能耐？是不是花瓶？还得靠硬实力！换句话说，F5国潮版在工程师的“鬼斧神工”下，够实力征服多路况吗？ 拿下山路，先看底盘功力。 一台SUV拿去跑山，合适吗？ 合适！要知道中国是个多山的国家，光山区（山地、丘陵、高原等）就占了全国陆地面积的2/3。都知道SUV因为造型等原因，车身重心会比较高。加之多数SUV都是偏舒适调校，悬挂支撑性比较一般。而在多弯的山路，面对频繁的重心转移，这些显然是不利的！ 重心高、悬挂软，跑起山来就俩字：狼狈！灵活的胖子，可是相当稀缺的~ 
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有句话叫千金难买重心低，但SUV还是比较难实现轿车般的低重心。跑山要有稳健的姿态、漂亮的节奏，怎么办？自然还是靠底盘、动力调校！ F5国潮版采用前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，哈弗工程师调配出来的是运动、舒适兼顾的风格。F5国潮版的底盘整体感不错，对震动的隔绝比较到位，换来的就是舒适性。 
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工程师没有一味的追求舒适，而放弃悬挂的支撑性。F5国潮版的麋鹿测试驶入车速可是达到了72km/h，成绩可观。虽然麋鹿测试不能体现车辆全部的操控性能，但也足以见微知著！ 麋鹿测试，或者叫机动车规避测试，考验瞬态下的极限操控，对车子的悬挂回弹阻尼、车身重心、车尾响应……都是不小的考验。当年，第一代奔驰A级以60km/h的速度驶入，翻了……F5国潮版72km/h的驶入速度，可以说已经达到了豪华运动SUV的水准。 
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F5的双横臂后独悬，有上下两个摇臂同时承受侧向力，换来的就是侧向刚性好。跑山路除了要有不错的过弯侧向支撑性，保证行车姿态，还要有不错的动力响应，来达成更好的跑山节奏。 工程师对F5国潮版的ECU、TCU进行了升级，扭矩响应提升20%之后，油门响应更快。加上双离合变速箱比较高的传动效率，对于车子的跑山节奏，有很大的帮助。 如果你向车子发出动力请求，几秒后才得到回应，那驾驶体验可就大打折扣！ 
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走烂路，看悬架的哲学。 不少人买SUV的出发点，就是中国路况比较糟糕！遇上烂路，地面起伏大颠簸大，从底盘传来大大小小的冲击，难免会让咱心生敬意~ 
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不是所有的SUV都擅长走烂路，还看下盘功夫。 F5国潮版前后短悬的设计，带来了不错的接近角、离去角，加之较高的离地间隙，能够拥有一个不错的烂路通过性。但是，这些对于多数SUV来说，只是个小儿科。 
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看专业级的越野SUV走烂路、坑洼的时候，悬挂“变形”相当夸张。之所以会这样的目的其实很好理解，无非就是尽量让轮胎贴地，保证抓地力。不然，“双脚”被架空，可能连个小坑都爬不上！ 
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采用后双横臂式独立悬挂的F5，在应付烂路的时候，有自己的独特优势。双横臂有上下两个摇臂，除了前边说的能带来更好的侧向支撑，不等长的设计还有一个好处！ 那就是能更好的自适应路面，让轮胎接地面积更大，贴地性更好。 简单的说，就是得益于不等长的上下横臂，在车轮上下运动的时候，可以自动改变外倾角，让车轮能更好的贴地。一顿操作之后，保证了轮胎的接地面积，抓地力自然就更有保障了！ 
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另外，也因为外倾角的改变，比起等长横臂其能减小轮距变化，从而让轮胎的磨损更小。 走烂路要从心，车子还得有劲儿。低扭，在这里头还是有相当的“戏份”滴！往简单的说，扭矩越大发动机的“力气”越大，车子爬坡、脱困能力也就越好。F5国潮版拥有285N·m的最大扭矩，并且在1400rpm的时候就开始进入最大扭矩的输出区间，对付日常的烂路不能怂！ 
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滑溜溜的泥泞路，怎么办？ 现在已经到了雨季，碰上泥泞路的可能性大了不少。不用慌，面对这种泥泞、湿滑的路况，咱抓住一个**：抓地力！ 都知道车子的核心看三大件，但擎哥相信不少人忽视了轮胎的重要性。作为车子直接和路面的唯一直接接触部件，作用不言而喻~ 
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好比咱爬山穿登山鞋，侧重防水透气性；打篮球穿篮球鞋，侧重耐久支撑性等等。而车子要有好的抓地力，自然要配上一双合适的“鞋”。F5国潮版穿搭米其林揽途 SPORT 3轮胎，在干湿地抓地力上有不错的优势。 
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LS 3揽途轮胎拥有自锁细沟槽技术，提高了胎块刚性，让每个胎块的胎面能有充分的接触面积，从而提升干湿地的抓地力。其还结合了硅与最新一代弹性分子的胎面橡胶配方，能带来更低的滚阻、更好的耐久性。 轮胎的花纹、材料学问很多，最容易被误解的还是这点：宽胎的抓地力更强。 轮胎越宽面积越大，抓地力越强，哪里不对了？举个栗子，咱的手指头的面积，可不等于实际“接触面积”。看按指印的时候，按出来的指纹才是真正有效的接触面！ 
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所以，就不难理解宽胎≠强抓地力，关键还看实际接触面积，看轮胎的花纹~对于泥泞路、湿滑路段，轮胎的作用可是相当突出的。假如穿错了“鞋”，抓地力不好，配上再好的四驱也是白搭！ 写在最后 从山路、烂路、泥泞路等等路况的考验，可以看出工程师在F5国潮版身上下的功夫。过弯支撑性、双横臂后独悬、更快的扭矩响应、高扭矩输出、LS 3揽途轮胎……使得F5国潮版拥有不错的实战能力。 
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虽然是一台城市型SUV，面对多种常见路况的刁难，也不难看出F5国潮版的专业。在同级同价位里头，F5国潮版拥有不错的多路况适应能力，有如此通过性，也正是一台专业SUV该有的表现。 F5是F系列的开山之作，肩负着品牌年轻、科技化的使命。H系列早已枝繁叶茂，接下来就看F系了！
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