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月销3万多辆，不是什么车型都可以轻易做到的，但日产轩逸却能交出这样一份出色的答卷，凭借的是几乎达到中级车的空间，和紧凑级车的售价；今天我们一起体验一下2018款轩逸。 家族式前脸设计，配置略有调整，电加热座椅可选配。 增加更多主动安全配置，例如盲区提示、车道偏离等。 动力系统没有改变，依旧是1.6升或1.8升发动机 全新轩逸使用了最新的“V-motion”设计语言，家族特征更加明显，和前款的区别立竿见影。 除了增加家族设计，头灯的线条也更锐利，配合略微隆起的发动机盖和下唇设计，显得更加运动。 侧面造型基本延续了前款的设计，车门把手和车窗处都使用了镀铬饰条，显得更加精致。 相比头部，尾部的变化更小，但增加了保险杠处的反光条面积，排气管仍隐藏在车尾下部。 虽然说是全新轩逸，但明眼人一看就知道说它是中期改款更加贴切。新款车型相比老款在尺寸上轴距都是2700毫米，而长度和高度因为造型设计原因，略有增加，但几乎是可以忽略不计的。 无钥匙进入系统对于1.8升车型来说是全系标配，解/上锁安东把手上的按钮即可，非常方便。 这里的摄像头作用是车道偏离预警系统，这是前款所没有的，新款在安全性方面提升明显。 1.8升车型全系配备17寸轮毂，黑色的涂装彰显运动风格，备胎则是小尺寸设计。 在奇骏和逍客都“换装”家族式设计之后，全新轩逸这次也不能“幸免”，前脸设计就使用了最新的V-motion设计语言，增加了家族识别度，另外微微隆起的发动机盖和头唇设计，也让原本以顾家形象示人的轩逸，增加了一些运动气息。 内饰：增加主动安全配置 可选装加热座椅 内饰方面的变化并没有外形那么明显，中控台布局延续了前款的设计，但在细节方面做了修改。首先就是中控台上钢琴烤漆的面板，这比以前的木纹饰板相信更会得到消费者的喜爱。其次是方向盘和仪表盘，三辐式方向盘变得更加精致，但从配置单上看，定速巡航功能被取消了。仪表盘增加了5英寸的屏幕，这源于智能防碰撞安全系统的加入，各项功能都需要在这里调节。 内饰布局相比前款没有太多变化，但在用料和其他细节方面都做了修改，以提高质感和新鲜感。 中控台依旧使用软质的搪塑材质，黑色的钢琴漆面板前款则没有，相信这更符合大众的审美。 方向盘依旧是三幅式设计，但变得更加精致和具有造型感，但从配置单上看，定速巡航似乎被全系取消了。  多媒体系统应该是这次内饰改变的重中之重，紧跟潮流的引入了CarPlay功能，通过数据线我们便可以方便的使用苹果手机上的各种功能，手机上的内容也可以投影到屏幕上。除了舒适版和豪华版外，消费者们都可以使用这项配置。后跑的舒适性配置没有增加，只配备了后排出风口，而下部依旧是封死的装饰面板。 上面提到的配置着实诱人，但我们也发现前款高配车型上的电动座椅现在在新款上都看不到了，不过电加热功能被引入到新车型，只是全系都是选配的方式，消费者们在购买时一定要注意。 空间：基本延续前款表现 乘坐依旧宽敞 全新轩逸的制动成绩为40.11米，这和前款的成绩差距不大，最大刹车g值可达到-1.044g，这个数值并不抢眼，但整体的力度控制非常均衡，各个速度段的力度反馈都比较平均。但刹车力度的反馈较大，也就是踩起来脚感较硬。 自然吸气发动机和无级变速器的搭配，不但应用在轩逸车型上，同样在尺寸更小的骐达和尺寸更大的天籁也可见到，这也铸就了日产车型的一贯特点，就是注重舒适感。 悬挂方面依旧是前麦弗逊后扭力梁式设计，全新轩逸无论是乘坐还是驾驶，给你的反馈都足够舒适，其实悬挂的调校并不软，只是座椅可以吸收掉多数的震动。避震器的调校则干脆利落，遇到较大坑洼时反应较快，给人一种欧系车才有的厚重感，整体表现也更加沉稳。 总结:11.9-15.9万的售价相对比较亲民，智能防碰撞安全系统更增加了卖点；另外，从配置上来说有1.6升和1.8升6款在售的车型，车型较为丰富，也就不难理解该车常常出现在国内的热销榜中
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