天下武功，唯快不破。”这句话应用在汽车行业尤其合适，现在汽车厂家每次推出新车都会宣扬该车的运动性能，对多数消费来说也是希望自己的车越快越好。今天我同事何家荣在测试完全新天籁2.0T之后，第一句话就是：“没想到它这么快！弄得我都想买一台了。”这台车的测试成绩的确出乎了我们的意料，连刚刚做过试驾的张可都不相信，反复让我们再测几次。我只能说“信不信由你，要不你来试试？” 我们此次测试的车辆还不算最终量产版，厂家表示其性能跟量产版相同，我们的测试成绩基于厂家提供的测试车。将来新车上市后，我们将拿上市后的商品车再做一次全面的AH100测试，并以AH100的成绩为准录入我们的数据库。
● 0-100km/h加速：6.42秒 我们这次在肇庆赛车场进行了此次性能测试，方法跟此前相同，关闭车身稳定系统，关闭空调，由于变速箱没有提供S运动模式，我们以D挡进行测试。按照规范，我们采用弹射起步的方式，同时踩下油门和刹车踏板，发动机转速最高能达到2000rpm，松开刹车起步。刚开始时前轮会有一定程度打滑，但时间很短，轮胎恢复抓地力后，车辆便迅速前冲。
在全油门加速时CVT变速箱依然能让动力输出保持一种均衡而强大的态势，加速G值变化较小，车速的提升相当平顺和线性。你能听到随着发动机的轰鸣，感受到持续和充满力量的加速感。经过反复的测试，测得最快的加速成绩为6.42秒。
在同级别当中，全新天籁2.0T的表现要远快于同级别或是同排量的竞品，在我们的加速测试榜中，这个成绩也是日系三强中的最快数据。实话说，日常驾驶时如果没有全油门加速，未必能发挥这台VC-TURBO 2.0T发动机的真正实力，或许你感觉它跟竞品不会有这么大的差异。但我们在实际测试中，可以感受到全油门加速的时候，发动机那种亢奋和激情，真的跟日常驾驶是完全不同的状态，这的确是能超越期待的加速表现。
● 100-0km/h制动：36.6米 除了加速成绩让人惊喜之外，全新天籁的制动表现同样惊艳。经过10次以上的测试，我们最终测得的100-0km/h制动的平均成绩为36.60米，而且没有出现明显的热衰减的情况，其性能表现值得肯定。新车采用邓禄普SP SPORT MAXX 050的轮胎定位高性能轮胎，在操控和抓地力方面都有上佳性能。我们跟厂家确认过，我们测试车辆上的轮胎配置和上市后的车型是完全一样的。
在同级别当中，能达到39米以内的优秀标准的竞品较少，而全新天籁做出的36.6米的成绩堪称是一枝独秀，已经接近一些性能车的水平。 ■ 总结： 经过此次测试可见，全新天籁2.0T车型的加速和制动性能都是同级别中的佼佼者，不但是相比老款有了大幅提升，就算跟已经完成换代的竞品相比也是有明显的优势。能有如此好的性能表现，这台VC-TURBO发动机功不可没，今天我们体验到了它的强悍加速性能，而其在节油方面表现如何，我们将在AH100测试中进行验证，敬请留意。
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