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奇骏勇闯无人区V丨探秘高亚洲藏北大湖区 
自2008年国产奇骏上市以来，以其纯正的硬派越野风格，不断刷新着SUV的历史。它曾先后登临南极、珠峰、北极，实现了量产车同时登陆地球三极的突破。自2014年起，新奇骏每年更是开展着“勇闯无人区”的探险之旅，从林海雪原，到戈壁荒漠，再到天山极境......不断地拉近着寻常生活与未知天地的距离。 
2018年12月，“东风日产奇骏·勇闯无人区Ⅴ”正式开启。这一次，我们聚焦在西藏的羌塘与山南地区。这里是人迹罕至的高寒地带，有着中国数一数二的湖泊密集区与延绵冰川群。一如既往，这将是一段充满极限与挑战的旅途；更多的，还有对于大国胜景的自豪与生态自然的关怀......
高原海拔第yi大湖——纳木错 传统观念中，“水乡”一词往往特指着江南地区。在绝大多数中国地图上，如果粗略地看，确实会感到江南一带是湖泊最密集的地方。但是如果我们将地图放大，却会发现在西藏的中部地区，也就是冈底斯山脉和念青唐古拉山脉以北的山麓与羌塘高原南缘交接的地带，忽然间出现了密密麻麻的、先前被过小的比例尺隐藏起的湖泊。这里会是中国的另一处“水乡”吗？带着这样的疑问，我们开始了这场“高亚洲藏北大湖区”的考察。 
旅途从今日最著名的高原大湖——纳木错开始。我们由拉萨出发，沿着念青唐古拉山脉的走势而行。过了当雄县，离纳木错仅有一山之隔了。我们需要从念青唐古拉山脉中横穿过去。这段路途十分难走，山路狭窄陡峭，冬季还有可能碰到路面暗冰，若不是倚仗着奇骏的4 X 4-i智能全模式四驱系统，我们还真没有多少底气。其实这个时节并不适合向山里走得太深，这段路也马上就要例行封闭了，如果真的必须要走，一定要选用能够在冰雪路面下有自行脱困能力的车辆。 
穿过山口，纳木错终于出现了。它既是世界海拔最高的咸水湖，也是一个人们“不知深浅的大湖”。水深是青藏高原的湖泊区别于东部长江中下游湖泊的一个重要特点。大名鼎鼎的太湖最大水深才4.8米左右；洪泽湖约5.5米；巢湖约5米。而纳木错中心的最大水深可达百米以上。这样的水深不但决定着湖泊的壮美程度，是否还暗示着更多的秘密？
昔日的浩瀚大海——色林错水系 深不见底的纳木错让我们感觉，藏北的一系列高亚洲大湖可能曾经是浩瀚大海般的庞然大物。我们的考察目光开始转向更多的小众湖泊。“鬼湖”色林错就是一处，然而它的面积与地位却丝毫不比羊湖、纳木错要逊色。其实在历史上色林错与纳木错的面积一直不相上下，曾在不同的时期轮番担任着西藏第yi大湖的角色。 路上的野生动物开始多起来，不时还能看见藏原羚、大鵟等珍稀动物。色林错是野生动物摄影者的天堂，我们因此也准备了比较全面的拍摄器材。奇骏的后备厢有着很灵活的组合空间，在平常时可以像柜子一样分层。如果像我们一样需要装载大型脚架、轨道、如影等大体积拍摄器材的人来说，可以把分层板拆掉并把后座放倒，就会变出一个很大的空间。 
拍拍走走，色林错已在眼前了。湖面的风很大，但是周围却格外静谧。这个湖泊得名于传说中一个叫做色林的魔鬼。他被莲花生大士降服，逃入湖中悔过。“鬼湖”之名自此而来。色林错东西长达70多公里，宽约23公里，湖中最深处有30多米之深，不知魔鬼藏于何处？ 其实色林错不仅是一个湖，它是一整个水系。在历史上，老色林错曾经是有着一万多平方公里面积的大湖，如今的新色林错和吴如错、以及附近的班戈错、格仁错等一系列湖泊，全都是由老色林错退缩分离而形成的。这一路真是“一错再错”，湖泊的密集感得以亲身体会。
古大湖的遗迹——扎日南木错 离开了色林错水系，我们夜宿在了措勤县。据说在藏语中措勤就是大湖的意思，这个大湖指的就是扎日南木错。 前往扎日南木错，一路全是坑洼不平的盐碱地。所幸奇骏的悬挂兼顾着操控感与舒适性，否则这种搓板路非得让我们把牙颠碎。在这里，底盘高度也是必须考虑的问题，因为地面太过高低不平，如果车辆的通过性不强，那么驾驶员的容错度就很低，稍有不慎就会托底。 
这些盐碱地是扎日南木错不断退缩留下的痕迹。在湖边的山体上，还有一层层被蚀刻出的昔日湖岸线，仿佛地质演变的沧桑年轮。有证据证明，距今4万—2.5万年左右，这一带的降水远比现在丰富，因此那时这一带的湖泊水位比现在高出许多。据推测，那时纳木错和色林错曾经连在一起，是一个大湖，称之为藏北羌塘高原上的东大湖。还有一个西大湖，就是我们眼前的扎日南木错和曾经与它连在一起的周边湖泊等。 近年来还有更惊人的学术理论：我们这一路看到的这些湖，曾经是一个大湖，称为羌塘古大湖。无论如何，即便水量消退的今日，这片地区仍然是我国湖泊最密集的多湖地带，有着无与伦比的景观审美与科学研究价值。 自此，我们的“高亚洲藏北大湖区”考察已告一段落，我们将聚焦“高亚洲藏区冰川群”。在下期的旅途中，请和我们再次一同启程！
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