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决定哈弗H系继续走稳重、均衡的“高品质都市SUV”路线，而哈弗F系则主攻年轻消费者青睐的“智能潮品SUV”。而哈弗F5就是哈弗F系下的的首款车型，这款新车不仅造型设计颠覆了人们的印象，其科技配置更是补齐了哈弗SUV长期以来的短板。也正因为如此，哈弗F5上市以后，受到了年轻消费者的充分肯定和高度认同。
日前，小编有幸先睹为快，试驾了哈弗F5 i范版这一全新车型。
外观尖峰“Battle”美学 年轻的很彻底
外观方面，哈弗F5运用了尖锋Battle造型美学，大量锋锐平直线条的应用、凌厉前杠的点缀，不仅使整车年轻的很彻底，也赋予了整车强烈的战斗气息。
新车前脸跟哈弗H系完全不同，采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部采用了点阵式设计，再加上引擎盖上两条凌厉的折线，让整个前脸看起来孔武有力、霸气十足。
远近光一体式LED前大灯内集合了日间行车灯，转向灯则置于其下，与雾灯区的折线融为一体，一切都很自然。
车身侧面，设计的也挺拔有力，前低后高的动感双腰线，与稍显溜背式的C柱，再加上突出的轮拱，打造出了不错的力量感和运动气息。
营造动感的另一个大利器，则是车身19英寸精工切削铝合金轮毂，轮圈还采用了双五辐马蹄造型且进行了双色喷涂。轮胎则采用了米其林揽途系列，规格235/55 R19，偏向舒适性。
车尾造型敦实饱满，有着不错的力量感。尾灯同为LED光源，尾门上的LOGO似曾相识，以尾门下缘为界，上部整体设计有着哈弗H系的身影。
下部则完全不同，下包围加装有三个倒梯形镀铬专属装饰，与车头前杠下的三个倒梯形镀铬装饰进行了很好地呼应。这也是哈弗F系与H系的主要视觉区分，使新车视觉效果更显运动。
后保险杠还整合了双边双出的尾排设计，也是货真价实而非装饰。
内饰潮酷运动 向年轻人靠拢
内饰方面，哈弗F5采用了偏向驾驶员一侧的中控台设计，整体风格和哈弗H4相似。台面上部采用了软性搪塑一体成型材料包覆，手感不错，中间则点缀有粗壮的镀铬饰条，内饰配色则采用了红黑撞色设计，有着强烈的视觉冲击力，整个内饰充满了极强的运动气息。
新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，并提供了三种不同的主题风格，同时还支持导航、行车信息、娱乐信息显示以及与中控屏幕双屏互动等功能。
中控台配置9英寸多媒体触控屏，悬浮式设计也向流行潮流看齐，其搭载的哈弗最新的3.0智能互联系统，包含有远程控制、在线服务、语音交互等功能，功能操作逻辑清晰易于上手，并可通过旋钮和触摸控制。
在线娱乐互联方面，哈弗F5则搭载了QQ在线音乐和考拉FM，拥有2000万在线音乐、10万档在线电台等一系列强大的娱乐互联功能，并选择了联通4G作为网络支持，能给驾乘者带来不错的娱乐体验。
同时，哈弗F5还支持CarLife手机互联，可以直接接入手机导航、音乐、搜索等功能。
中控多媒体物理按键则设置在了挡杆区域后方，通过旋钮可以切换多媒体选项，旋钮的阻尼感适中，各项功能高度集成，操作也很方便。这也是哈弗F5内饰的一大亮点。
哈弗F5还采用了夸张的全新平底方向盘，并集成了众多功能按键。方向盘采用了真皮包裹，下方还采用了镀铬点缀，质感不错。
新车座椅和门芯板同样采用了撞色设计，门芯板用料也比较实在，手肘接触的位置、门板扶手等处都采用了皮质材料包覆，舒适性不错。
空间满足使用 装载能力喜人
车身尺寸方面，哈弗F5长宽高分别为4470mm、1857mm、1638mm，轴距则达到了2680mm。
乘坐空间上，哈弗F5表现不俗。身高170cm的体验者，调整好驾驶座椅后，前排头部尚有1拳4指余量。
在保持前排座椅位置不变的条件下，同一体验者移至后排，头部空间仍有1拳，腿部空间则有2拳以上，作为一款紧凑型SUV来说，整体表现处于同级中上。
值得肯定的是，新车座椅靠背和坐垫支撑表现也不错，前排座椅比较宽大，靠背和坐垫侧围很高，能提供不错的包裹感和安全感。前排座椅还提供多向电动调节，长途驾驶能提供更好的乘坐体验。
为了提升车内空间感，哈弗F5还配备了一块1580×1137mm的全景天幕，大幅提升了车内的通透感。
储物格方面，哈弗F5虽然尺寸不大，但好在应有尽有，新车前排和中央扶手箱内还设置了USB接口，也非常切合年轻用户需求。
新车行李厢表现比较出色，装载能力喜人，后排座椅靠背还支持4/6放倒，放倒后行李厢容积还可得到进一步拓展，大幅增加实用性。
智能配置丰富 补齐哈弗短板
哈弗F5被官方定位为“潮派智联SUV”，智能互联配置便是其最大的亮点。其中控台9英寸多媒体触控屏虽和哈弗系车型相同，但却搭载了哈弗最新的3.0智能互联系统。
该系统除了拥有远程车辆控制、在线娱乐、智能服务等功能外，还集成了一套带有人机交互功能的Nuance语音控制系统，语音识别率高达97%，并支持语音唤醒、场景免唤醒（例如直接要求开空调）、自定义唤醒词等功能。
试驾中，哈弗F5的语音识别准确度也比较高，能识别众多方言并根据语音指令进行车窗升降、空调风量温度调整等多项语音控制功能，这也使哈弗F系这一新车系，首次补齐了哈弗车型短板，得以向现在流行的智能互联汽车功能看齐。
安全配置方面，哈弗F5全系标配了ESP、360°全景影像、前后8个泊车雷达、6安全气囊、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、全景天幕等。
中高配车型上还配置有车道保持LKA系统、车道偏离预警LDW系统、盲点监测、胎压监测、侧气帘等安全配置，碾压大部分同级别合资车型。
动力偏向家用 行驶质感媲美合资车型
动力方面，哈弗F5搭载了1.5GDIT涡轮增压发动机，其最大功率124kW(169Ps)/5200-5600prm，峰值扭矩285N.m/1400-5600rpm。动力参数跟哈弗H6相当。
与发动机匹配的是长城自己的7速湿式双离合变速器。哈弗F5还提供有NOR（普通）、ECO（经济）和SPORT（运动）三种驾驶模式，以满足不同的驾驶需求。
试驾中，哈弗F5的油门初段比较强劲，在1400rpm时即可获得285N·m的峰值扭矩，动力输出让人满意。
中后段加速依然给力，虽不及初段来的明显和直接，但在时速100km/h的情况下仍能感受到动力提升源源不断，场地试驾中甚至能不费力地越过160km/h大关。值得一提的是，高速行使下，哈弗F5的车身还很稳定，给人很强的驾控信心。
试驾中，哈弗F5的7DCT表现也让人满意，正常情况下换挡衔接都比较平顺。在ECO模式下，哈弗F5的油门反馈和动力传输会拿捏的更为平顺舒适。当然，在SPORT模式下，油门表现会更为激进，转速维持以及挡位切换效率也都会有明显的提升。
底盘方面，哈弗F5采用了前麦弗逊式+后双横臂式独立悬挂组合。在同级别车型中比较少见，具有很好的操纵稳定性和舒适性。
试驾中，F5的底盘表现相当紧实，能够很好地吸收和过滤来自路面的细碎颠簸，通过起伏较大的坑洼路段时，弹跳抑制的也干净利索。
同时，底盘的支撑性也很出色，在高速过弯和紧急并线时能够很好地抑制车身侧倾，给驾驶员以稳定的车身姿态和从容的操控，整体行驶质感比较高级，有着与合资车型竞争的资本。
编辑点评：哈弗F5虽然是哈弗F系的首款战略车型，但得益于长城成熟的动力总成以及有针对性的改进标定，新车一推出就受到了市场的广泛欢迎。其不仅造型设计更贴合年轻消费者的调性，售价也更接近年轻消费者消费能力这一地气，而这无疑将为哈弗F系赢得不错的开局。
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