泰安马自达CX-5全车大麦静音减震降噪施工/孚卡悦听
今天进店的是一辆马自达CX-5，那车主遇到了什么苦恼的事了呢？原来是隔音方面的问题。车主抱怨说CX-5不如其他德系车那般安静，特别是发动机舱的声音，给油的时候特别明显，纠结很久之后，决定到店来给自己爱车进行隔音降噪施工。http://www.jnqcyx.com/uploads/image/20180918/1537204673.jpg
首页我们来看一下引擎盖的隔音，引擎盖在整个汽车中属于主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。全车的“脸面”引擎盖在高温的烘烤下漆面将会过早老化，引擎盖隔音不仅可以减少发动机热量对引擎盖的烘烤，同时可以有效的吸收发动机的机械噪声，减少发动机噪音向车内外传递。
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第二层贴上引擎盖隔热膜，们一直都说隔音施工要选择专业店来做，因为隔音不比音响可以升级，所以是一次性施工，选择了好材料必然要有专业的施工，只有科学施工与专业技术相结合，才能让好材料发挥出好效果。
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汽车底盘的隔音第一层在汽车低盘上贴上大麦减震板，进行车身满铺，在车门与后备箱隔音施工的基础上，可以有效的降低路面噪音。
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底盘隔音止震施工加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。汽车隔音和音响改装一样“三分材料，七分施工”任何隔音材料都只是半成品，只又通过科学搭配合理运用，以及专业的施工手法，才能让隔音发挥效果，隔音是一次性施工，务必要一次性做好。
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第二层贴上一层大麦温莎吸音棉，在此基础上加贴吸音棉二次吸收噪音隔音效果会更好。
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驾驶舱的部位我们用了大麦低频王为了更好的去除胎噪与发动机的噪音。
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门板的隔音，车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。再使用第二层密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
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第三层在塑料门板上加贴吸音棉
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后备箱的隔音，说到后备箱的汽车隔音，就要说一下后备箱的贴法，后备箱特别是备胎位是全车钣金最薄的地方，所以这里的隔音一定要贴好，最少要覆盖70%的有效面积才能有效的达到止振效果。同样第二层要加贴吸音棉，后备箱为车内噪音的主要来源，对这个部位的隔音处理，能有效的降低路噪。隔音棉在这里还可以起到多一层的效果。因为后备箱会经常放东西，在车身行驶的过程中，后备箱的东西振动时有隔音棉的缓冲也会减小对底部钣金的撞击。因为后备箱盖也是容易传导噪声的部位，所以在里面加入了隔音棉用来吸收高频噪声。
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翼子板的隔音
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后记：汽车隔音有诸多好处，汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。实施汽车隔音工程后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，使音响更加清晰、混厚、澎湃。隔音工程不仅可隔音，而且还可隔热，能将发动机的高温隔挡在室外，从而使车内温度降低。发动机的高温容易使漆膜老化变色，实施隔音工程可有效的隔音，对汽车漆膜有极好的保护作用。所以，做隔音是很有必要的。
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